Kia Picanto | 1° Evaluado bajo el nuevo protocolo de Latin NCAP

Latin NCAP, el programa de evaluación de vehículos nuevos para América Latina y el Caribe, estrenó su nuevo protocolo de evaluación con el primer resultado (leer aquí), perteneciente al Kia Picanto, el modelo del segmento A producido en Corea del Sur.

El hatchback de la marca coreana fue probado con un equipamiento de serie que incluye sólo el airbag para el conductor, además de carecer de ABS y control de estabilidad.

Cabe aclarar que la versión testeada no es la que se comercializa en Argentina. La variante del modelo que la marca coreana ofrece localmente, cuenta con la segunda bolsa de aire (para el acompañante), antibloqueo de frenos ABS, sistema de anclaje para niños ISOFIX, pretensores de cinturones de seguridad y AHSS acero de alta resistencia para la carrocería.

Prueba

Con un equipamiento de serie que sólo incluye el airbag para el conductor, el Picanto obtuvo una calificación de cero estrellas tras alcanzar 0% de puntaje para ocupante adulto, 29% para ocupante infantil, 51% en protección para peatones y 7% en asistencia a la seguridad.

“El posible equipamiento de doble bolsa de aire frontal no mejoraría la calificación del modelo, ya que la protección de ocupante adulto seguirá puntuando por debajo del porcentaje mínimo para alcanzar incluso una estrella”, anunció Latin NCAP.

En la prueba de impacto frontal, el producto de Kia mostró un resultado pobre para el pecho de conductor y acompañante, lo mismo que ocurrió en el choque lateral. Por su parte, la prueba de latigazo cervical demostró una protección pobre en las cervicales. En cuanto a la protección para peatones, el modelo no cumple con las regulaciones de la ONU.

Alejandro Furas, secretario general de Latin NCAP, comentó: “Es indignante que un fabricante global de vehículos como Kia ofrezca en Europa el Picanto con seis bolsas de aire, protección a peatones y ESC estándar, por 8.700 euros, mientras que en América Latina el vehículo ofrece niveles de seguridad tan bajos. La seguridad del vehículo que se comercializa en Europa ni siquiera se ofrece como opcional en nuestra región. Latin NCAP solicita a Kia actuar y realizar mejoras sustanciales en el Picanto, así como en toda su flota en la región de América Latina y el Caribe”.

“La información sobre los niveles de seguridad que ofrecen los modelos debería ser obligatoria en todos los mercados para que los consumidores de América Latina y el Caribe sepan que algunos modelos que se parecen a los de otros mercados pueden ofrecer niveles de seguridad mucho más bajos”, finalizó Furas.

Por su parte, Ricardo Morales, presidente de la comisión directiva de Latin NCAP, añadió: “Este primer resultado del año pone en evidencia una vez más las malas prácticas que algunos fabricantes están llevando adelante, ofreciendo vehículos con menos niveles de seguridad y equipamiento en América Latina y el Caribe en comparación con otras regiones del mundo. Es inaceptable que un mismo fabricante tenga este doble estándar. Para que esto deje de suceder es necesario que los gobiernos promuevan la información independiente y transparente de Latin NCAP al consumidor y de esta manera mejorar los niveles de seguridad de los vehículos en la región”.