– El lanzamiento está previsto para diciembre y llegará la motorización naftera 1.9 con caja manual y automática (Dualogic). De momento no contemplamos la T-Jet 1.4.
– ¿Con quiénes se medirán a la hora de competir y en qué rango de precios estudian posicionarlo? (Más aún, teniendo en cuenta que se habla ubicarse un 10% por debajo de los rivales)
– Por el momento no tenemos definido el precio… estamos en septiembre y analizando qué sucederá con el mercado de aquí a diciembre –tanto en costos como en mercado-. En cuanto a los rivales, siempre miramos el segmento D donde se pueden encontrar el Corolla, Civic, C4, Mégane II, entre otros.
– ¿Cuáles son los pronósticos de venta para el mercado argentino?
– Proyectamos comercializar alrededor de 250 unidades mensuales. Es un segmento que ha crecido mucho en los últimos tiempos, pasando de una participación del 7% a aproximadamente casi el doble. Con el Linea estamos ofreciendo un producto competitivo que puede satisfacer las necesidades del cliente argentino.
-La crisis económica global que se está viviendo, repercutirá en los planes y expectativas?
– Creemos que no. En la actualidad, la Argentina tiene una situación más sólida que en otras épocas; y en el último tiempo hemos visto una desaceleración del gasto y la inflación. En cuanto a expectativas de mercado no hay indicios de que no se llegue a los pronósticos de 580.000 unidades (autos y utilitarios) y 620.000 (sumando camiones) unidades pautadas.
-Cuáles son los pronósticos para Córdoba em materia de producción?
– En este año la producción será de 40.000 unidades, entre Palio y Siena. Hoy estamos en 250 unidades diarias de ambos modelos.
-¿El proyecto Tata sigue en pie?
– El proyecto está siendo gerenciado en Italia y es un acuerdo internacional entre la corporación y Tata. Argentina no es un interventor sino un receptor. Cuando haya novedades a nivel internacional, recién sabremos más detalles.
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