A poco de cumplir medio siglo desde su nacimiento, el "muscle car" del óvalo fue renovado por completo y develado en la convención Ford “Go Further” que se celebró en simultáneo en seis ciudades como Barcelona, Detroit, Los Angeles, Nueva York, Shangai y Sidney.
En este marco, las autoridades de Ford señalaron que esta generación es completamente nueva y se comercializará a partir del 2015 globalmente, ya que se produce bajo determinados criterios de ingeniería que le permitirán ser introducido en distintos mercados.
¿Argentina estará incluida? En relación a la posible incorporación del modelo a la gama de productos que ofrece la marca en el país, Carlos Galmarini, director de Relaciones Institucionales de Ford Argentina, señaló que "Ahora que tenemos un Mustang global, y que por ende cumple con las características técnicas para ser homologado en nuestro país, nos gustaría tenerlo. Lo vamos a analizar". Lo cierto es que por el momento es inviable técnicamente, ya que la legislación argentina exige vehículos con homologación europea y el Mustang aún no la posee.
Las diferencias con la generación actual se observan desde el diseño, cuyos trazos se asemejan al Evos Concept, con un frente agresivo remarcado por el capot prominente, líneas musculosas y faros más rasgados, que realzan su deportividad.
La carrocería se destaca por ser más ancha y el techo estar más bajo. Esta generación calza neumáticos 265/35, montados sobre llantas de 20”. La parte trasera mantiene las clásicas ópticas divididas en tres secciones y puertas adentro conviven una combinación entre modernidad y toques retro, como por ejemplo algunos comandos tipo perillas de avión.
La dotación mecánica del bastión de la marca ofrecerá tres opciones de motorización, un EcoBoost 2.3 de cuatro cilindros en línea, un V6 3.7 y 300 CV y un V8 5.0 que se estima tendrá una potencia superior a los 420CV, este último como tope de gama por el momento, con la posibilidad de acoplarlos a una transmisión manual de seis velocidades u otra automática con el mismo número de marchas, con levas al volante.
Sobrealimentado, con inyección directa y distribución variable, entrega una potencia cercana a los 305 CV .
La gran innovación técnica del modelo, es la incorporación de un esquema de suspensión trasera independiente y un sistema de control de torque que beneficia la tracción en curva, logrando mejorar su comportamiento dinámico.
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