FORD MUSTANG 2010: AIRES REVITALIZADOS

UN CLASICO QUE NO PIERDE VIGENCIA


Después de varios acercamientos a lo que es el Mustang 2010, Ford decidió mostrarlo de una vez por todas y el resultado no defrauda.

El nuevo muscle car–de quinta generación- recibió fuertes cambios como puede verse en su debut en Los Angeles y con un diseño más dramático, con proporciones que aumentan la sensación de musculatura y modernidad, mantiene su vigencia.

El Mustang 2010 recibió más “músculatura” a un diseño icónico y el caballo que distingue a la marca se ubica orgullosamente en la parte superior de la parrilla central. Se trata de darle cada vez más presencia y carácter, ajustando los elementos clásicos de forma moderna sin que el auto pierda su identidad.

Por dentro, la renovación continúa con la inclusión de control de clima dual zone, sensor de temperatura exterior, volante con controles de audio y sistema de entrada remota.

Además de las funciones, el interior cuenta con un estilo más moderno y sin abandonar la herencia americana.

La consola central presenta una apariencia más limpia y una zona sin interrupciones para manipular la palanca de velocidades.

Para el modelo 2010 está disponible un motor V6 de 4.0 litros con 210 caballos de fuerza y un V8 de 4.6 litros con 315 caballos de fuerza, ambos con una transmisión manual o automática de cinco velocidades. El motor fue modificado para añadirle potencia y también mejoró el sonido que representa el ronroneo distintivo del Mustang.

El nuevo Mustang 2010 estará disponible en coupé o convertible. El interior ofrece 125 opciones de colores para customizar ambientación e iluminación.

El Mustang no sólo un muscle car, semilla para la creación del Camaro y el Challenger o un auto típicamente americano y representativo de la marca del óvalo. Es una leyenda, un ícono y desde el frente hasta el final, el Mustang 2010 es moderno con cada una de las interpretaciones del look clásico y las proporciones que lograron mantenerse.

La imagen del ayer. 1964 1/2 Ford Mustang 289 Lee Iacocca ( vicepresidente de Ford Motor Company en esa época) y Donald Frey

Lucas

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