FORD INTRODUCIRÁ LA TECNOLOGÍA “FULL LED”

Ford lanzará por primera vez en Europa las luces con tecnología “Full LED”, la cual debutará en la nueva generación del Mondeo, que será lanzado en el Viejo Continente antes de que finalice el año. 

La nueva tecnología de faros de diodos luminosos tiene la particularidad de simular la luz del día, lo que provee viajes nocturnos con mayor seguridad. Además, se combina con el sistema de faros adaptativos, ajustando el ángulo y la intensidad de la luz según las características de conducción.

Otras de las claves es su tamaño, mucho menor que el de los faros tradicionales, lo que les permite a los diseñadores contar con una mayor flexibilidad para lograr el diseño de la óptica, lo que se traduce en una estética más lograda. 

Además, este tipo de lámparas produce menos calor que las convencionales, lo que da lugar a la utilización de componentes y lentes internos de plástico, más fáciles de moldear, lo que contribuye al diseño.

“El tamaño de estas luces ayuda a refinar las esquinas del vehículo y hacerlo aún más ágil. También puede hacer que parezca más bajo, dando una apariencia más deportiva”, señaló Chris Hamilton, Jefe de Diseño de Ford.

Por otro lado, las luces de LEDs se destacan por su pequeño tamaño, lo que permite crear distintos patrones que son controlados individualmente. ¿El objetivo? Realizar efectos especiales de iluminación.

El sistema ajusta la luz de acuerdo a las circunstancias de conducción. Las luces adaptativas evalúan la luz ambiente -de los alrededores del vehículo- y los objetos que están delante del mismo. Con esos datos, ajusta el ángulo y la intensidad del haz de luz de acuerdo a la velocidad, el ángulo de la dirección, la distancia de los objetos y el uso de limpiaparabrisas, balizas y faros antiniebla.

Esta tecnología permite adaptar el tipo de luz de acuerdo al ámbito en el que se circula el vehículo. Así, en la ciudad el haz de luz se proyecta hacia abajo, mientras que en la ruta es más largo y recto, con el objetivo de incrementar la visibilidad. 

Por otro lado, en curvas y a baja velocidad se proyecta un haz al costado del camino para visualizar a ciclistas y peatones, y en las curvas de alta velocidad se incrementa el alcance para hacer más seguro el paso por la mismas.