Sus dimensiones son compactas – mide 3,686 mts. de largo, 1,672 de ancho y 1,605 mts de alto, con una distancia entre ejes de 2,30 mts y lo que lo hace aún más atractivo es su despeje del suelo que le confieren óptimas características off-road, con un ángulo de entrada de 21°, de salida de 36° y el ventral de 20°.
Este vehículo incorpora dispositivos de gran utilidad que suelen llevar los vehículos de segmentos superiores, tales como el nuevo sistema de frenos “City Brake Control” que, a velocidades inferiores a 30 km/h, permite detectar obstáculos situados a corta distancia y frenar automáticamente, evitando de esta forma la colisión o reduciendo su gravedad.
En cuanto a su propulsor, está equipado con el novedoso motor bicilíndrico 0.9 TwinAir Turbo de 85 CV, que obtuvo el reconocimiento como "International Engine of the Year 2011" que incluye el sistema Start&Stop de serie y una función ECO, que en su conjunto destacan las prestaciones, consumo y emisiones de este nuevo motor.
Versión 4X4
La versión 4×4 está equipada con un sistema de transmisión de tracción integral del tipo "torque on demand", que incorpora dos diferenciales y un acoplamiento controlado electrónicamente.
Además, incluye de serie el sistema ESP (Electronic Stability Control) con función ELD (Electronic Locking Differential)- que interviene por debajo de los 50 km/h -, otra ayuda para la conducción y la salida en superficies con escasa adherencia como la nieve, el hielo, el barro, etc.
El Fiat Panda porta un completo y exclusivo equipamiento de serie, que incluye climatizador automático, radio CD/MP3 integrada, Blue&Me con sistema de manos libres, llantas de aleación de 15” con neumáticos 175/65 R15 de uso mixto, entre otros.
Versión Trekking
El Fiat Panda Trekking es la versión que combina el “look” de un todoterreno con una tracción delantera inteligente con tecnología “Traction +”, muy similar a la 4×4,- ya que incrementa la motricidad del vehículo en terrenos difíciles y con escasa adherencia-, pero menos costosa que la doble tracción. Las únicas diferencias estéticas son el color de las llantas de aleación y la ausencia de los protectores debajo de los paragolpes.
El nuevo sistema “Traction +” aprovecha los componentes del sistema ESP, que mediante el control y gestión del sistema de freno, simula electrónicamente el comportamiento de un diferencial con bloqueo automático electromecánico. Es posible activar manualmente el sistema, pulsando la tecla correspondiente en el tablero que permite su funcionamiento hasta una velocidad de 30 km/h.
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