FIAT – CHRYSLER: BALANCE 2011

A pesar de las condiciones de mercado desfavorables y particularmente débiles en Europa durante la segunda mitad del año, los ingresos y el resultado de la gestión ordinaria del Grupo Fiat-Chrsyler se ubicaron en 59.600 M y 2.400 M de euros, respectivamente.

En conjunto el Grupo comercializó 4 millones de vehículos en todo el año a nivel global.

Del total, Fiat Group Automobiles (FGA) registró ingresos equivalentes a casi 28.000 millones, en línea con 2010, con un total de 2.032.900 vehículos y comerciales livianos entregados (-2,4% con respecto a 2010). El aumento del 7,6% del volumen de los vehículos comerciales livianos no compensó totalmente la reducción del 4,6% registrada en las entregas de autos, influenciada por la debilidad de la demanda en Italia.

En Brasil, FGA entregó un total de 772.700 vehículos (+1,5% con respecto al 2010), estableciendo un nuevo récord y conservando el primer puesto en ventas.

Por su parte, Chrysler alcanzó ingresos por 23.600 millones de eruos durante los 7 meses desde junio a diciembre, con entregas globales de 1.190.000 unidades (2.011.000 durante todo el ejercicio 2011, con aumento del 26% respecto del año anterior).

Marcas de Lujo y Deportivas.
Ferrari alcanzó ingresos equivalentes a 2.300 millones de euros, lo quea rroja un avance de 17,3% respecto a 2010, mientras que los ingresos de Maserati se encuentran alineados con 2010, en el orden de los 588 millones.
Los Componentes y Sistemas de Producción alcanzaron ingresos equivalentes a casi 12.000 millones de euros, un 10% de aumento respecto a 2010.

Todos los sectores registraron un crecimiento significativo con respecto al año anterior, en particular, los de Magneti Marelli que mejoraron 8,5% alcanzando los 5.900 millones de euros.

Los ingresos del Grupo en el cuarto trimestre 2011 fueron equivalentes a 19.600 millones. Excluyendo a Chrysler, el Grupo obtuvo ingresos por 9.400 millones, en línea con el cuarto trimestre 2010.

La disminución del 3,2% registrada por FGA (-1,3%), se dio por la reducción de los volúmenes de autos en Europa y fue compensada por un aumento de los ingresos de Ferrari y Componentes.

La utilidad de la gestión ordinaria fue, en el 2011, equivalente a 2.392 millones con un margen sobre los ingresos del 4%. Excluyendo a Chrysler, la utilidad de la gestión ordinaria fue del orden de los 1.047 millones (1.112 millones en 2010), con un margen sobre los ingresos del 2,8% (3,1% en el 2010).

En el cuarto trimestre 2011, el resultado de la gestión ordinaria fue equivalente a 765 millones, que incluye el resultado de Chrysler igual a 639 millones. Excluyendo a Chrysler, Fiat registró una utilidad de la gestión ordinaria de 126 millones (319 millones en el cuarto trimestre 2010). La disminución se debe principalmente a la caída de los volúmenes de FGA que reflejan la continua debilidad del mercado Europeo, especialmente en Italia.

La utilidad operativa para 2011 fue de 3.336 millones y refleja el impacto positivo de ingresos atípicos netos equivalentes a 944 millones de euros.

El endeudamiento neto industrial a fines de 2011 era equivalente a 5.500 millones, mejorando con respecto a los 5.800 millones de fines de septiembre.

Las inversiones fueron equivalentes a 5.500 millones: de los cuales 3.600 millones son relativos a Fiat excluyendo a Chrysler, con un crecimiento del 26% con respecto al ejercicio anterior.

PERSPECTIVAS 2012:
Por el nivel de incertidumbre relacionado con la evolución de la economía en la EuroZona, las expectativas sobre los resultados del Grupo en este nuevo ejercicio están en aclanzar:
– Ingresos superiores a 77.000 millones euros
– Utilidad de la gestión ordinaria entre 3.800 M y 4.500 M de euros
– Utilidad neta entre 1.200 M y 1.500 millones de euros
-Endeudamiento neto industrial entre 5.500 M y 6.000 M de euros.