EN LA CUNA DEL CITROËN C3 AIRCROSS

PROYECTO: Ai58

INICIO: el proyecto arrancó en mayo de 2007, consumió 38 meses de trabajo en las áreas de concepción, compras, calidad, desarrollo e industrialización.

NOMBRE COMERCIAL: C3 Aircross

INVERSION: 180 millones de Euros

SEGMENTO: SUV compacto.

DIMENSIONES: 4.279 mm de largo, 1.723 mm de ancho, 1.697 mm de alto y 2.540 mm de entre-ejes.

PRODUCCION: Fabricado en el Centro de Producción de Porto Real, en la región sur del Estado de Rio de Janeiro

LANZAMIENTO: Se presentará en septiembre en el país vecino y en octubre en Argentina.

ABASTECIMIENTO: Producido en Brasil aprovisionará los mercados de Argentina, Uruguay, Paraguay, Colombia, Costa Rica y otros a que sean definidos.

MOTORES:
Todas las unidades del Citroën C3 Aircross, incluyendo los modelos para exportación, serán equipadas con el motor 1.6i 16V (TU5JP4), producidos en la fábrica de motores del complejo. Con 1.597 cm³, este motor torna disponible 110 CV cuando utilizado nafta y 113 CV cuando utilizado con alcohol (Brasil), siempre a 5.800 RPM. Torque: alcanzado a 4.000 RPM con nafta (142 Nm) y 4.500 RPM con alcohol (155 Nm).

CAMBIOS EN LA PLANTA:
Chapa: Todas las áreas de preparación de la carrocería fueron adecuadas o ampliadas para el inicio de producción del modelo. Nuevas líneas de Paneles Laterales y de Piso, totalmente robotizadas fueron construidas para atender con exclusividad al proyecto y asegurar la calidad de geometría.

Pintura: Aunque pase por el proceso de pintura en conjunto con los otros modelos producidos en el centro, la línea tuvo que recibir adaptaciones debido al porte del vehículo, más alto y más largo que los actuales. El modelo recibe también una cantidad mayor de efectos no sonoros, lo que asegura confort.

Línea de montaje: Así como en la pintura, la línea de montaje recibió nueva plantilla de trabajo para el recibimiento del modelo de porte mayor. El acoplamiento local donde se une la base mecánica (motor, cambio, suspensiones, escapamento) a la carrocería, también fue adaptado debido a las mayores dimensiones del chasis. Para la instalación de los vidrios delanteros laterales y de los parabrisas panorámico tripartido, se desarrolló una nueva isla robotizada de colada de vidrios.