EL GOBIERNO DE OBAMA DEFINE EL FUTURO DE GM Y CHRYSLER

General Motors y Chrysler tienen que reformar sus planes de recuperación con mayores concesiones para justificar ayuda adicional del contribuyente, y la quiebra puede ser en última instancia su mejor oportunidad, señaló un funcionario del Gobierno de Obama.

El Gobierno de EE.UU. exigió la renuncia del máximo responsable ejecutivo de GM, Rick Wagoner, y la compañía decidió y comunicó que será reemplazado por Fritz Henderson, su director general y director de operaciones. GM también reemplazará la mayor parte de su junta directiva y debe aumentar la dependencia de la producción de más vehículos de consumo eficiente de combustible.

Como parte del paquete de exigencias, el gobierno decidió emplazar a General Motors (GM) a presentar un nuevo plan de reducción de costos en los próximos 60 días, y a Chrysler a lograr un acuerdo definitivo con Fiat en los siguientes 30 días para obtener una nueva ayuda federal.

“Las empresas y la industria deben valerse por sí mismas y no pueden estar protegidas por el Estado”, aseguró Obama, al mismo tiempo que señaló que los planes de reestructuración que presentaron ambas compañías "no son suficientes".

"No podemos, no debemos y no dejaremos desaparecer a nuestra industria automotriz", destacó el presidente estadounidense al presentar en la Casa Blanca un plan de rescate del sector. Advirtió, sin embargo, que "hay empleos que no podrán ser salvados y plantas que no reabrirán" y que los grupos General Motors y Chrysler, sostenidos con fondos públicos, deberán tomar "decisiones difíciles".

"Este sector es más que ningún otro, un emblema del espíritu estadounidense y un símbolo del éxito de Estados Unidos", estimó Obama. "Es uno de los pilares de nuestra economía", agregó.

Obama presentó el plan de rescate de la industria automotriz de Estados Unidos tan sólo un día más tarde que General Motors (GM) anunciara la renuncia de su presidente.

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