Pero no nos desviemos de lo que nos ocupa particularmente: el C4 Picasso que pudimos manejar algunos kilómetros entre Pinamar y Cariló, en la costa bonaerense. Para andar sin rodeos, este C4 Picasso no es más que una versión compacta del Grand C4 Picasso que ya tuvimos oportunidad de probar, tanto en su versión Diésel como naftera. Literalmente se trata del mismo interior, a excepción de la tercer fila de asientos que este C4 Picasso no trae. El resto, es idéntico. Igual tablero, igual interior, igual tapizado, iguales comandos, iguales motores… en fin, igualito en todo. La única diferencia notoria está en el remate posterior, especialmente en la disposición de los faros, ubicados de manera horizontal en lugar de la posición vertical que tienen en el monovolumen mayor de la familia. Es por eso que hasta tanto no podamos ponerle las manos encima como corresponde, podés tener una idea cabal de lo que estamos hablando si cliqueás en los links que están en la columna y te llevan directo a los tests que hicimos oportunamente de las versiones Diesel y naftera del Grand C4 Picasso.
Al igual que su hermano mayor, la propuesta de diseño, confort y funcionalidad es sumamente interesante. En términos de equipamiento tiene de todo: intachable sistema de climatización multizona, techo vidriado (fijo), gavetas, guanteras y portaobjetos para todos los gustos formas y tamaños, espacio versátil y modular gracias a cinco butacas individuales (las traseras pueden desmontarse por completo), materiales cuidados, correcta insonorización y un confort de marcha que privilegia la sensación “soft” por sobre todo. La única crítica que podemos hacer por el pequeño contacto es el ruido que proviene del movimiento de las butacas traseras cuando están libres y se circula por terrenos irregulares.
El equipamiento de seguridad también sobresale con los siete airbags (uno para la rodilla del conductor), indicador de plazas ocupadas y colocación del cinturón, encendido de las balizas automático en frenadas de emergencia y varios ítems más.
Entre los detalles que hacen a la tecnología que suele aportar la marca, igual que en Grand C4 Picasso, un tablero digital en posición central que puede cambiarse de colores (a gusto del consumidor) y también pueden ir apagándose ciertas funciones para dejar visible sólo las más importantes.
Todavía no se conoce el precio de este nuevo modelo, pero se descuenta que se ubicará entre el Xsara Picasso más caro y el Grand C4 Picasso. Es decir que el rango está entre los 95.500 del Xsara Picasso HDI full hasta los 147.600 del Grand C4 Picasso más económico.
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