AUTOPARTES: DEFICIT COMERCIAL EN ALZA EN ARGENTINA Y BRASIL

A pesar de las diferencias comerciales que se dan por la implementación de nuevas reglas de juego en ambos lados de la frontera (además de las históricas, claro está), Argentina y Brasil comparten algunas situaciones. Salvando las distancias en volumen, los principales socios del Mercosur cerraron el 2011 con niveles récord de producción de automóviles. Pero además comparten un importante rojo comercial en uno de los principales eslabones de la cadena sectorial.

Aquí en este punto, la Argentina supera ampliamente al mercado vecino. Es que así como las terminales tuvieron su récord, los autopartistas alcanzaron el suyo: En 2011 cerraron con un déficit comercial cercano a los u$s8.100 millones, de acuerdo a las primeras proyecciones a las que tuvo acceso TiempoMotor.com.

Pese a la retracción que se busca en las importaciones (y se quiere profundizar), el intercambio de piezas continúa siendo fuertemente deficitario para la Argentina. Existen restricciones de carácter estructural que hacen que por cada unidad producida adicional, se genere un incremento en las importaciones de autopartes que agrava el rojo comercial del sector.

De hecho, en sintonía con la evolución de la producción automotriz, en 2008 el deficit se ubicaba en unos u$s5.300 M, pasando a u$s6.800 y luego a u$s7.200 millones. Los números demuestran que el déficit no se ha desatado ahora. Pero tampoco se solucionará con la imposición de decisiones administrativas. Sólo dejan al desnudo la imperiosa necesidad de elaborar y trabajar en políticas macro con proyección a largo plazo.

QUE PASA EN BRASIL
Con este balance, el análisis continúa del otro lado de la frontera en donde la problemática de los autopartistas es la misma.
La balanza comercial brasileña de autopartes cerró el 2011 con un déficit de u$s4.600 millones, lo que se traduce en un aumento de 30,9% con respecto al rojo registrado en 2010. Los datos de Sindipeças –para de Afac en el país vecino.

Según la entidad que reúne a los fabricantes de autopartes en el mayor socio del Mercosur, la importaciones de componentes se ubicaron en u$s15.800 millones, un 20% que el año pasado, mientras que las exportaciones cerraron en u$s11.100 millones, un 15,9% más que 2010.

La media mensual de las compras al exterior se ubicaron en u$s1.300 M, mienstras que los despachos cerraron con un promedio de u$s927,8 millones. Estados Unidos fue el país que más envió autopartes a Brasil en 2011. La orden de u$s2.000 M, reportó un aumento de 17% especto de 2010 y su participación quedó en 12,85%.

En segundo lugar quedó Alemania con u$s1.900 M, un 10% de aumento y 12,43% de participación. El tercer mercado más importante en exportaciones de piezas a Brasil fue Japón, con u$s1.800 M, una baja de 2,7% respecto de 2010 y 11,4% de participación.

DESPACHO: 39% DE ENVIO DE BRASIL VIENEN A ARGENTINA
En el sentido inverso: Argentina fue el mayor destino de autopartes brasileñas durante el año pasado con un total de u$s4.300 millones, un 18,4% de incremento respecto del año anterior y un 39% de participación.

En destinos, el segundo lugar quedó para Estados Unidos, mercado al que se enviaron u$s1.500 millones, un 20,6% más que 2010 y representando el 13,7% del total, y tercero México con u$s1.000 millones, con un crecimiento de 18% y 9% de participación en las exportaciones brasileñas de autopartes.

Por región geográfica, Europa fue la que más envió autopartes a Brasil en 2011: u$s6.500 millones, un alta de 20% con 41,5% de participación del total. Después aparecen Asia y Oceanía y América del Norte.

Continuando con el análisis por región (pero a la inversa), América del Sur es el principal destino de las autopartes Made in Brazil con u$s5.600 millones.