VOLKSWAGEN TENDRÁ SU PRIMER ELÉCTRICO EN ARGENTINA

Volkswagen Argentina llevó a cabo el lanzamiento de La Nueva Amarok en el Calafate, la pick up mediana que la marca alemana produce en Pacheco desde 2010, y que comercializará en nuestro mercado desde noviembre próximo, con valores que parten de los 417.400 pesos hasta los 802.900. La gama incorporará a mediados 2017 la motorización v6 3L turbodiésel TDI de 224 CV, a la ya conocida 2.0.

Durante el evento, tuvimos la oportunidad de dialogar con Pablo Di Si, presidente y director general de Volkswagen Argentina, acerca de la estrategia de la marca en el plano industrial y comercial para 2017, quien nos contó las intenciones de traer el primer modelo eléctrico de la marca al país para el año que viene.

Pese a que aún no nos dió precisiones, estimamos que la presentación del auto ecológico se podría concretar en el Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires 2017, en junio, y respecto al modelo, creemos que se trataría del e-Golf, la variante con cero emisiones del vehículo más exitoso de la marca alemana en todo el mundo.

En otro orden, TM lo consultó sobre la posibilidad de que VW lance una versión SUV de Amarok, a lo cuál Di Si la descartó por el momento, por que implicaría una inversión a nivel industrial y de diseño inviable para los volúmenes que se comercializan en el segmento no sólo a nivel local sino regional. 

Con la misma contundencia, el piloto de la operaciones locales de la marca alemana aseveró a este medio, que tendrá que definir para mediados de 2017, cual de las cuatro plataformas globales del grupo será la elegida para instalar en la planta de Pacheco. “Deberá ser aquella que nos pemita desarrollar dos modelos para el segmento de pasajeros, y uno que se adapte al segmento de los comerciales, marcando una evolución en productos nuevos para la región”.

Esta desición debe considerar complementar las estrategias y productos que se desrrollan en Brasil, e implicarían para pacheco llevar la capacidad instalada de las 70.000 unidades de hoy a unas 120.000, con una inversión que no superaría los 150 millones de dólares, ya que el mayor cuello de botella lo tenemos en el sector de pintura, concluyó Di SI.

Seguramente si la plataforma a la que refiere el directivo fuese la MQB, esta daría lugar al modelo que reemplace de acá a tres años a la Surán, y continuando con las suposiciones, el otro modelo podría ser el Caddy, tanto en su versión pasajeron como furgón, de este modo tendríamos los 3 vehículos de los que nos habló Di Si.