SE ACABO EL MISTERIO DE MINI

Ayer adelantábamos un video donde se mostraba camuflado con el fondo de la imagen el nuevo MINI Countryman. Hoy, la compañía develó en su página oficial, las imágenes del modelo.

En la nota de ayer comentábamos como curiosidad el camino que viene recorriendo esta marca desde que forma parte del grupo alemán BMW y su posicionamiento Premium. Pero también es un hecho para remarcar que este Countryman es el cuarto tipo de carrocería que adopta el modelo y es el primer MINI con cuatro puertas laterales; el Clubman tiene doble puerta del lado del acompañante, pero sólo una del lado del conductor.

El Countryman lleva de serie 4 asientos, aunque se puede comprar de manera opcional una banqueta con tres lugares. Los asientos traseros pueden desplazarse individualmente o en relación de 60:40 en el caso de la banqueta de tres asientos y, además, es posible regular la inclinación de los respaldos individualmente o en relación de 40:20:40 (banqueta de tres asientos). De esta manera, es posible aumentar el volumen del baúl de 350 a 1.720 litros.

El interior tiene el inconfundible estilo de MINI, con diversos elementos estéticos y funcionales. El MINI Center Rail es una solución que sustituye a la consola central convencional y que transcurre desde la parte delantera hasta la parte posterior del habitáculo, permite diversas configuraciones para incluir vanos portaobjetos, portavasos, reproductores de audio externos, teléfonos móviles y otros aparatos que acrecientan el confort al viajar. Gracias a los elementos de fijación en el Center Rail mediante clips de posicionamiento, es posible elegir por una distribución personalizada de sus elementos.

Cuando el MINI Countryman se lance al mercado, se ofrecerá con tres motores nafteros y dos motores diésel. Todos de nueva generación (UE5). La gama de potencia de estos motores empieza en los 90 CV del MINI One D Countryman y llega hasta los 184 CV del MINI Cooper S Countryman.

Cada versión lleva de serie una combinación específica de soluciones destinadas a reducir el consumo y las emisiones; entre ellas, el sistema de recuperación de energía de frenado, la función Auto Start-Stop, el indicador del momento óptimo para cambiar de marchas y la activación de los grupos secundarios únicamente cuando es necesario. Los motores naftenos llevan una caja de cambios manual de seis marchas, aunque pueden equiparse opcionalmente con una caja automática, también de seis marchas, con función Steptronic.

Como este Countryman es un modelo crossover, puede llevar de manera opcional el sistema de tracción total permanente MINI ALL4. Con este sistema, un diferencial central electrohidráulico se encarga de distribuir de modo continuo la fuerza entre los dos ejes. En condiciones de conducción normal, se desvía hasta un 5 % de la fuerza en el eje trasero. En casos extremos, pueden llegar a ser del 100 por ciento.

El MINI Countryman está equipado de serie con el sistema de regulación de la estabilidad de conducción DSC (Dynamic Stability Control). Opcionalmente se pueden adquirir el sistema de control dinámico de la tracción DTC (de serie en el caso de los modelos MINI Cooper S Countryman y MINI Cooper D Countryman con ALL4) y la función electrónica de diferencial autoblocante en el eje delantero.