PROA Y CIFRA EXIGEN MAS AUTOPARTES NACIONALES

La Cámara de Industriales Fundidores y el Grupo de Productores Autopartistas aseguraron que las terminales automotrices podrían en dos años alcanzaran un nivel de integración de partes nacionales del 33% neto de importación (descontando el contenido importado en la fabricación de piezas).

Según un estudio realizado por ambas instituciones, de esta manera podría mejorarse la balanza comercial, que actualmente presenta un déficit de más de 9000 millones de dólares en autopartes .

Actualmente, la mayoría de las piezas que se consideran autopartes contienen componentes importados que terminan incidiendo en el déficit de la balanza. Por eso el reclamo apunta a mejorar los indicadores de integración nacional en un 33% neto de importaciones, lo que representaría un 50% del total de autopartes utilizadas por la industria terminal.

En términos de origen, las importaciones de autopartes provienen de Brasil (40 por ciento), seguido por China (11,5), Alemania (8,0), Japón (6,0) y Francia (5,2). En el primer semestre del año, el déficit en el rubro fue de 4463 millones de dólares, a partir de la compra de piezas del sistema de transmisión, motor, componentes eléctricos y equipamiento interior. Por otro lado, se exportaron componentes de transmisión, carrocería y sus partes y piezas del motor.

La producción de autos creció en 2012 un 28 por ciento, en comparación con 2008, mientras que el déficit comercial autopartista lo hizo en un 54,3 por ciento.

La problemática de fondo es la herencia de la desregulación de la década del ‘90, junto a la limitada inserción internacional de los autopartistas locales.

“Los países que cuentan con Industria Automotriz, el nivel de producción de autopartes acompaña su crecimiento y desarrollo tecnológico y esto no sucede en nuestro país. Si el escenario sigue como el actual, continuará estancada la producción de autopartes nacionales, ya que no acompaña el incremento sostenido de la fabricación de vehículos. Asimismo, se vienen perdiendo exportaciones por falta de competitividad”, dijeron el presidente de CIFRA, Daniel Ferreyra y de PROA, Julio Cordero.

El proyecto de los industriales, es ayudar y apoyar al Gobierno Nacional en la toma de decisiones para revertir la falta de protagonismo de la industria autopartista del país en un plazo razonable.