El purismo es el purismo. Y si no que lo diga Porsche, que acorralado indirectamente por los fanáticos de la marca reincorporó a la gama de estos modelos el bloque de seis cilindros opuestos en lugar de los 2,5 de cuatro.
Este 4.0 es el mismo impulsor que utilizan los Porsche 718 Spyder y Porsche 718 Cayman GT4 y están combinados con una caja manual de seis velocidades.
El bloque cuenta con control de cilindros adaptativo (desconecta alternativamente una de las bancadas a baja carga), inyección directa de combustible y un sistema de admisión variable.
Según Porsche, alcanzan los 100 km/h en 4,5 segundos y tiene una máxima de 293 km/h por hora. Por el lado de las tecnologías y características técnicas, suma suspensión deportiva de serie Porsche Active Suspension Management (PASM), despeje reducido en 20 milímetros, Porsche Torque Vectoring (PTV) con autoblocante mecánico trasero y el paquete Sport Chrono que incluye la aplicación Porsche Track Precision.
Adentro el biplaza incorpora tapizados alcantara, detalles en fibra de carbono y asientos Sport Seats Plus de serie.
Y como buen Porsche se le puede agregar el paquete GTS Interior, con detalles rojos o grises. En cuanto a la multimedia, corre por cuenta del Porsche Communication Management de 7”. Su llegada al mercado por estas latitudes está prevista para el segundo trimestre de este año.
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