La vida promedio de un modelo el mercado automotor en el globo varía entre los 4 y 6 años aproximadamente. Ese es el tiempo que un auto sobrevive a la frenética competencia y al desgaste de la imagen frente al cliente. Las automotrices, la mayoría de las veces, recurren a los facelifts o restylings (pequeñas cirugías estéticas) para darle una mayor sobrevida y un nuevo “aire” en las ventas a “ese” modelo, extendiéndole el ciclo de vida al auto y la plataforma por varios años más (“tiempo de vida útil”).
En Brasil, Argentina… es decir, en este rincón del mundo no necesariamente ocurre o se cumple esa “lógica” industrial (Ver: Plata ($) y Formas). Salvo raras excepciones, los vehículos regionales permanecen práticamente iguales por más de una década -y no sólo hablando de plataformas-. Un trabajo de G1 de Brasil brinda llamativos datos que aquí ponemos.
Uno de los casos extremos a nivel regional es el de la veteranísima Volkswagen Kombi que se fabrica en Brasil, y ya superó en el mercado la barrera del medio siglo de permanencia, pero no es el único caso. En la nota de G1 se tomaron en cuenta los vehículos que no sufrieron cambios de plataforma desde el inicio de su producción. Es por ello que no se suman modelos como Volkswagen Gol (fabricado desde 1983 –que sufrió un cambio con la incorporación del Tred); el Chevrolet Vectra (desde 1993) y el Ford Fiesta (desde 1995 y varió hacia 2002), entre otros.
(56 años) – La Kombi es un caso mundial. Con más de medio siglo cargando sobre sus espaladas, Brasil es el único país en donde se sigue produciendo.
La historia de este modelo que se convirtió en ícono del flower power se remonta a 1953, cuando la Kombi se mantaba en CKD y recién cuatro años más tarde pasó a ser efetivamente fabricada en el país vecino.
El principal cambio en su historia se dio hacia 2006 aproximadamente, cuando incorporó el motor 1.4 refrigerado.
2 Volkswagen Parati (Gol Country en Argentina)
(27 años) – Se lanzó allá por 1982, y en 1983 ocupó el lugar del Variant II. El modelo tuvo el principal cambio en 1999, cuando ganó un diseño más “redondeado” el mismo que adoptó el Gol en ese momento.
A diferencia del hatch –la base de desarollo para este modelo- no recibió la nueva plataforma que estrenó el año pasado el Gol (ahora denominado Trend)… ¿será el proximo paso, o una versión menos en el catalogo?
3 Volkswagen Saveiro
(27 años) – La Saveiro tiene la misma trayectoria que el Country, se lanzó en la misma época y aún conserva las mismas características y plataforma oriunda de la primera generación del Gol. Pero ya están ciruclando por Brasil imágenes espías que dan cuenta de la adopción de la plataforma del Gol Trend, una medida que le permitirá mantenerse a tiro con las novedades que pone en frente Fiat con la Strada. No obstante, a pesar de no recibir cambios, curioso es que la Saveiro sigue copando el N°1 en el segmento.
4 Fiat Mille (Uno)
(25 años) – El primer auto mundial del Fiat, llegó a Brasil allá por 1984 con la denominación de Uno. Con un diseño del italiano Giorgetto Giugiaro, el pequeño de líneas rectas revolucionó el mercado con un amplio espacio interior; en 1998 fue rebatizado en el país vecino como Mille, cuando pasó a ser ofrecido con motor 1.0, (aqui se comercializa con el 1.3 Fire) y continúa siendo prácticamente el mismo auto desde su lanzamiento. Fenómeno de mercado: es que en Brasil es uno de los modelos más vendidos y aquí se ubica en los primeros 20 puestos del ranking según Acara (de enero a mayo).
5 Chevrolet S10
(14 años) – Veterana de la linea de Chevrolet, la pick up mediana S10 fue lanzada en 1995 apenas con motor 2.2 naftero. Un año después se sumó la versión Diesel y en 1998 el V6. Pasó por pocas modificaciones estéticas y mecánicas, preservando praticamente la estructura desde ahce más de una década. En Brasil está bien posicionada en ventas, aqui con la Hilux quedó tercera lejos (8.000 Hilux, 4.000 Ranger y 2.000 S10 es el promedio de ventas hasta el momento en la Argentina)
(14 años) – Lanzada también en 1995, la Blazer es la versión SUV de la S10 y tal como ocurre con la pick up pasó por pocos cambios estrucutrales en estos 14 años de existencia. Con la llegada del Captiva (de Corea) quedó reducida a las versiones más simples y las más usadas por los polícias brasileños. (De acuerdo al informe de Acara, que en el caso de utilitarios publica hasta el puesto 21: no aparece). Sin confirmación, los rumores en el mercado hablan de una salida de catalogo.
(13 años) – Continúa práticamente siendo el mismo auto que fue lanzado allá por 1996 como Corsa Sedan. Con la llegada de la segunda generación del Corsa en 2002 (hecho sobre la plataforma del Classic), el modelo fue rebautizado como Classic.
En breve recibirá un cambio de cara –no plataforma- para seguir manteniendolo en las listas (pero aclaración: recién para el año que viene, porque por lo que dijeron, en este 2009 no habrá mayores novedades salvo los que se ven circulando infraganti por Rosario con nueva cara pero que son de Chile, y no salen de la planta rosarina como se especuló)
(13 años) – Presentado mundialmente en 1996, versión tres y cinco puertas, se diferenció en diseño del Uno (incluso en algunos paises lo sustituyó). En la región (Brasil y Argentina) coexisten (icluso está hecho sobre la plataforma del Uno "estirada" vitaminizada).
A pesar de estar en la cuarta generación, el hatch utiliza la misma plataforma desde hace 13 años, lo que no le impide ocupar la segunda posición de los autos más vendidos en Brasil y aquí en el puesto 14 aproximadamente.
9- Ford Courier
(12 años) – Derivada del Fiesta, la pick up Courier se comenzó a fabricar en Brasil en 1997. Aún con la llegada de la segunda generación del Fiesta, en 2002, la pick up permaneció con la antigua plataforma.
10 Chevrolet Astra
(11 años) – Lanzado en 1998 en el país vecino, el modelo mediano de la firma del moño dorado pasó por pocos cambios estéticos y continúa en el mercado con la versión hatch y sedan.
11- Ford Ranger
(11 años) – En 1994 comenzó a importarse desde el país del norte (EE.UU), hacia 1996 se comenzó a ensablar en la Argentina y para 1997 comenzó a fabricarse la versión cabina simple y en 1998 se sumó la producción de la cabina doble. Desde entonces pasó por diferentes facelifts y ganó nuevos motores y cajas, mejoras en la suspensión, pero mantiene la misma plataforma (largueros). La presentación de la nueva cara de este utilitario se aguarda para el 30 de julio en Mendoza y su replateo absoluto –con nueva plataforma- para 2012.
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