La gama 2017 de la Chevrolet Colorado, la prima de la S10 destinada al mercado norteamericano, tiene la particularidad de haber evolucionado en el rubro de la mecánica.
En primer lugar, la chata mediana le dio la bienvenida a un flamante motor naftero V6 con 3,6 litros de cilindrada, inyección directa, sincronización variable de válvulas de admisión y de escape y el sistema Active Fuel Management, es decir la desactivación de dos de los seis cilindros para reducir los consumos y las emisiones.
El nuevo propulsor desarrolla 313 CV a 6.800 rpm (SAE), una interesante potencia para el segmento (en Argentina no hay ninguna chata mediana con una entrega similar), junto con un torque de 373 Nm cuando gira a 4.000 rpm.
Otra de las grandes novedades del modelo en Estados Unidos, donde según la marca es exclusiva en su segmento, es la incorporación de la transmisión automática Hydra-Matic 8L45 con ocho velocidades, en reemplazo de una con seis cambios.
La nueva caja automática utilizada por la Colorado se caracteriza por contar con relaciones que permiten mover el vehículo con mayor facilidad cuando está cargado, además de reducir las revoluciones del motor y mejorar la eficiencia a altas velocidades.
En Argentina, la Chevrolet S10 brasileña llega únicamente con el motor 2.8 Duramax, un turbodiésel con cuatro cilindros que desarrolla 200 caballos, mientras que las opciones de caja son una manual y una automática, ambas con seis cambios. En Brasil, el modelo también posee el naftero 2.5L Ecotec con 206 caballos.
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