LA AVANZADA TECNOLOGICA DE CITROËN EN FRANKFURT

La marca del doble Chevron se prepara para desplegar a la familia completa de la nueva línea DS en el autoshow alemán.

En el marco de la 64ª edición del Salón Internacional de Frankfurt, Citroën expondrá los tres modelos que componen actualmente su línea DS. Al DS3 conocido en estas tierras, el DS4 que desembarcará en 2012, se sumará el DS5.

A casi un año y medio de su lanzamiento, el DS3 ya superó las 100.000 unidades vendidas y unos meses después de su comercialización, el DS4 registra cerca de 15.000 pedidos. A los modelos que ya se comercializan, se presenta la última creación: el DS5.

Para potenciar a los ya conocidos, la presentará el DS3 Ultra Prestige, una versión inédita que incorpora tapicería de cuero club en el acabado “Bracelet”, específico de los modelos de la línea DS.

Entre las apuestas tecnológicas, la marca que cuenta desde fines del año pasado con el Citroën C-Zero, 100% eléctrico, apostará a la tecnología ‘Full hybrid’ Diesel HYbrid4 que conjuga prestaciones (200 cv, 4 ruedas motrices) y reducción de emisiones de CO2 (99g/km) de la mano del DS5.

En su stand también el C3, dotado con la tecnología micro-híbrida e-HDi 70 que emite 87 g/km de CO2 y la nueva suspensión Hidractiva, una exclusiva mundial que equipará a los C5 y C6.

Asimismo, la marca será la responsable de presentar una de las mayores rarezas del salón. La casa francesa diseñó un monovolumen vanguardista que, según la marca, tiene como principal característica la habitabilidad, como si su diseño realmente extravagante no sea lo primero que llama la atención.

El Tubik es vehículo funcional que puede transportar a nueve personas con total comodidad, con prestaciones semejantes a las de las berlinas modernas. Su carrocería mide 4,80 metros de largo, 2,08 de ancho y 2,05 de alto. Los asientos se pueden plegar y se distribuyen en tres módulos. Lo más curioso es que pueden adoptar forma de mesa, o incluso de cama. Para la propulsión utiliza un sistema híbrido en el que las ruedas delanteras están impulsadas por el motor eléctrico y el tren trasero por el eléctrico.