INDUSTRIA: LA VISION DE LOS POPES

El 2009 terminó con 515.008 unidades patentadas para el sector automotor y los responsables de los fabricantes locales –en una nota que publicó El Cronista- auguraron que en este veinte-diez será ligeramente mejor.

Así, las proyecciones del sector prevén un crecimiento de entre el 8 y 12% en materia de ventas, y posicionaría al sector entre las 560.000 y 580.000 unidades patentadas.

La producción local también repuntó a fines de 2009 y en los 12 meses sumaron 512.924, un 14% menos que en igual período del año último. Pero se confía en la demanda de Brasil, mercado que ha mostrado una fortaleza superior a la de otros destinos.

Un repaso por los comentarios de los principales pilotos en la nota que publica el diario color salmón:

FIAT/ CRISTIANO RATTAZZI:

“Si no hay cambios abruptos del escenario macroeconómico a nivel mundial y regional, todo indica que 2010 será un año muy interesante en términos de producción, por la favorable evolución del mercado brasileño y la factible recuperación de otros países de la región".

"En el mercado doméstico estimamos que la demanda se mantendrá en los actuales volúmenes, cerca de las 500.000 unidades, y Fiat seguramente mantendrá su share".

FORD/ ENRIQUE ALEMAÑY:

Este año el mercado será "similar" o, incluso, "ligeramente mejor". "Las últimas novedades de producto están permitiendo incrementar nuestra participación en el mercado y esperamos se extienda a este año".

GENERAL MOTORS/ SERGIO ROCHA:

"El panorama del último trimestre de 2009 fue más auspicioso de lo que se veía a principios de año, ya que la industria alcanzó su tercer mejor record histórico de ventas".

PSA PEUGEOT CITROËN/ OSVALDO BAÑOS:

"Esta mejora en las expectativas hacen prever un aumento importante en la producción de nuestra planta". "A pesar de la crisis vivida, mantuvimos sin cambios los programas de inversiones, con lo cual los calendarios de lanzamientos previstos para 2010 se mantienen inalterados".

RENAULT/ DOMINIQUE MACIET:

"Debido a la crisis económica internacional, primero disminuyeron los mercados de exportación y luego nos vimos obligados a reducir notablemente nuestro stock para adaptarnos a las nuevas condiciones del mercado local. Hoy, podemos decir que retomamos la senda de una recuperación que esperamos continúe en el futuro".

VOLKSWAGEN/ VIKTOR KLIMA:

"No sólo abasteceremos al Mercosur, sino también a otros países de Latinoamérica, Alemania, Rusia, Su-dáfrica, Australia y Nueva Zelanda". (Haciendo referencia a la introducción de la Amarok a la línea de montaje de la planta de General Pacheco).

TOYOTA/ ANIBAL BORDERES:
 
"Mantenemos aún una mirada cautelosa, luego de la caída que tuvo la industria automotriz a nivel mundial y a pesar de los primeros signos de recuperación de los mercados".

MERCEDES-BENZ/ MATTHIAS BARTH:

“Respecto de los vehículos comerciales, planificamos incorporar algún modelo más a nuestra oferta de camiones y continuaremos con la fabricación del Sprinter”.

IVECO/ NATALE RIGANO:

"Este debería ser un año de recuperación. Los datos macro son relativamente positivos y los commodities agrícolas vuelven a acomodar. Estimó que para este año una demanda creciente de vehículos industriales cercana al 10 por ciento (o sea, de 20.000 unidades) y espera vender 3000 unidades.

SCANIA/ JOSE ANTONIO MANNUCCI (DIRECTOR):

"Existe mucho espacio para mejorar. Mientras los créditos sean accesibles y la confianza de nuestros clientes en la estabilidad del país crezca, las ventas llegarán a un nivel favorable. Además, seguiremos invirtiendo en nuestra red de concesionarios, con ampliaciones y aperturas de nuevos puntos de ventas".

RECLAMOS:
– El sector público debería tomar medidas que den un impulso a la industria, sobre todo las que contribuyan a sostener la promoción de inversiones y el mantenimiento de la competitividad.

Para Rattazzi: "Principalmente, contribuiría mucho hacer efectivo en tiempo y forma la devolución del IVA y el pago de reintegros a la exportación, de modo que las reglas tributarias y la política industrial vigente no tengan carácter declarativo, sino que se apliquen despejando incertidumbres".

Para Rocha: "Se necesita una política de negociaciones internacionales proactiva, que promueva la búsqueda de nuevos acuerdos comerciales en la región y profundice los ya existentes, como la armonización de normas técnicas entre los países".