En el primer test TM, cada pregunta vale 10 puntos; poné primera de baja, observá el terreno y apelá al sentido común. Nos vemos al final del recorrido. Se viene la revancha.
Debés sortear un descenso muy marcado circulando sobre arena; en el medio del tobogán se “rompe” el piso, la trompa pierde grip, se entierra, y la cola tiende a superar la línea longitudinal de marcha.
A: En punto muerto y baja -con movimientos cortos de volante- “abrís” la arena para lograr más apoyo.
B: Con mucho tacto de acelerador tratás de recuperar tracción, “tachás” el freno y del embrague.
C: “Peinás” el freno, deja que el vehículo se detenga y continuás el descenso en primera de baja.
D: Te bajás y hacés abandono de situación.
CIRCUITO 2.
Llegó el momento de encarar un vadeo de río rápido de montaña. Tu compañero con malacate ya cruzó y tenés otro vehículo que te sigue equipado con eslinga. ¿Qué decidís para privilegiar la seguridad?
A: Sellás el caño de escape y apelás al malacate del primer vehículo pasando con el motor detenido.
B: Te hacés solidario a la eslinga al vehículo que te sigue y encarás el cruce en primera de baja.
C: Dejás que te supere el tercer vehículo y cruzás “”eslingado” de él, con el motor en marcha y en punto muerto.
D: Te mandás a fondo y pedís que te filmen para You Tube del otro margen.
CIRCUITO 3
Si la corriente de ese río corre de derecha a izquierda y a lo largo de todo lo que se aprecia del curso, ¿cómo cruzás?
A: En forma perpendicular a la corriente.
B: Río arriba o en diagonal a derecha.
C: Derecho, en forma suave y constante.
D: Río abajo o en diagonal a la izquierda.
E: Tirás la moneda.
CIRCUITO 4
¿Cuándo se usa el bloqueo del diferencial central?
A: Sólo en situaciones de adherencia comprometida, siempre en trayectos y por tramos cortos.
B: Apenas el suelo se presente con baja adherencia (asfalto, arena, barro, etc.).
C: Sólo en alta en caminos firmes.
D: ¿Qué es el bloqueo de qué?
CIRCUITO 5.
Llegó el momento de encarar un médano muy alto en la playa, no hay certezas de lo que encontrarás del otro lado. En ese caso…
A: Se escoge reductora y un cambio bajo y se encara a baja velocidad para evitar sorpresas.
B: Acelerador sin medias tintas en alta y con mucha atención te prepararás para saltar por si el corte es muy abrupto.
C: Se toma carrera corta y a buen ritmo y apenas antes del morro, se desacelera abruptamente. Arriba definís que hacés.
D: LE pedís que se aten todos bien y gritás “Allá vamooos…”
CIRCUITO 6.
Tenés vehículo literalmente enterrado. Elementos para salvar la situación: un árbol lejano y un malacate cuyo cable hasta ese punto de amarre no llega. Vas al baúl y sólo queda una eslinga y una pala.
A: Cavás un pozo, enterrás el neumático de repuesto a modo de ancla y “trabajás” con el cable de malacate ida y vuelta sobre sí mismo.
B: Enterrás el neumático de auxilio a modo de ancla y trabajás con el malacate y la eslinga para traccionar.
C: Hacés una buena oferta de venta al primero que pasa.
CIRCUITO 7
Suponiendo que ahora te encontrás atascado en un desierto de arena y no hay lugar sólido donde fijar el extremo del cable de acero del malacate. ¿Con qué accesorio de tu 4×4 podrías producir un ancla de fijación segura para el malacate?
A: Con el gato/criquet.
B: Con la rueda de auxilio.
C: Con un juego de cadenas.
D: Con la llave cruz y un criquet “hi lift”.
E: Con los bidones de combustible.
F: Con la pala y la rueda de auxilio.
G: Cambiás el DVD y esperás que alguien se apiade.
CIRCUITO 8
Si excepcionalmente en una travesía tuvieras que llevar elementos en el techo porque el baúl no alcanza. ¿Qué privilegiás?
A: Buscás aquellos elementos que menos afecten la aerodinamia sin importar el peso y los distribuís en forma pareja en toda la superficie.
B: Lo más pesado va arriba para que la 4×4 vaya más “asentada” y el viento no perjudique tanto. Sujetás firmemente.
C: Lo menos pesado y distribuyendo la carga a la altura de los parantes del techo.
D: LLamás a una buena mudancera.
Tenés que rescatar un vehículo que se lo “chupó” la arcilla. Está cerca del agua, no hay tiempo apremia y te dejaron apenas una eslinga. Decidís…
A: Seleccionás reductora, tensás la eslinga y buscás el tirón violento que lo saque del estado de inmovilidad.
B: En alta, primero tensás la eslinga y acelerás progresivamente buscando el remolque suave.
C: En baja, pasás la eslinga de ida y vuelta, y lo sacás a fuerza de torque patinando el embrague para amortiguar el sacudón.
D: Te comunicás con el ACA.
CIRCUITO 10
Nieve abundante, en pleno descenso –pronunciadísimo- se detiene el motor. ¿Qué hacés?:
A: Sin sacar el cambio, “embragás” (el término correcto sería “desembragar” la caja al apretar el pedal), dejás caer el vehículo para tomar impulso y “desembragás” bruscamente en segunda velocidad de baja para que el motor arranque.
B: Freno de mano a fondo, te parás en el pedal de freno, ponés punto muerto e intentás dar arranque.
C: Freno de mano a fondo, primera de baja y sin pisar el embrague, das arranque para, después del brinco, recuperar el freno motor.
D: Cambiás en el momento de religión.
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