FPT CIERRA EL PRIMER GRAN CONTRATO FUERA DEL GRUPO FIAT

La división brasileña de motores del grupo italiano, Fiat Powertrain Technologies (FPT) cerró el primer gran contrato como proveedor de impulsores para una firma que no pertenece al mismo consorcio.

Con este nuevo acuerdo, FPT proveerá de motores Diesel 3 litros al importador oficial de Hyundai en Brasil, CAOA, que tendrán como destino equipar a los camiones livianos HD78 (7.8 tn) que comenzará a montar en el país vecino en CKD. De acuerdo a nuestros parceiros de AutoData de Brasil, el nuevo emprendimiento que saldrá de la planta de Anápolis, este motor es el único item nacionalizado del vehículo hasta el momento.

João Irineu, director de Ingeniería de Producto de FPT, señaló a AutoData que “es el primer gran paso que estamos dando en Brasil para convertirnos en un proveedor local de motores para diversas montadoras”.

FPT ya cuenta con un contrato externo a Fiat y es con TAC Motors, fabricante de los utilitarios Stark, pero representan un muy bajo volumen.

Este es el primer acuerdo de provisión entre FPT y Hyundai en todo el mundo y de acuerdo a lo que explicó Irineu, el desarrollo demandó 18 meses. El motor, en esencia, es el mismo que equipa a la familia Iveco Daily, el S30, pero con adaptaciones para poder equipar al HD78: "El cambio es de Hyundai, entonces desarrollamos un nuevo volante de motor, además del cárter y mudanzas en los sistemas de aspiración y escape”.

El ritmo de provisión proyectado por Hyundai para el montaje del modelo en Goiás, se ubica en 100 unidades/mes e irá aumentando hasta llegar a la 1.000/mes hacia 2012. FPT montará el motor por completo en su unidad de Sete Lagoas, Mina Gerais, y se despachará para Anápolis.

El S30 es un motor relativamente nuevo, lanzado en el segundo semestre de 2008, y eroga 155 caballos a 400 Nm. La versión es Euro 3, y de acuerdo a Irineu, en Europa ya cumple con las normas Euro 5 y su adaptación a la norma de emisiones que entrará en vigor en enero de 2012 en Brasil ya fue prevista por Hyundai.

Asimismo, el directivo agregó que el motor “es bastante competitivo” por diversas características. Ya Annuar Ali, vice-presidente da Hyundai CAOA, garantizó que el HD78 es “el camión más económico de la categoría” a pesar que no reveló números de consumo.

La vigencia de la norma Euro 5 en enero próximo no tiene más vueltas para el ejecutivo de FPT y en este tren, el fabricante programó el inicio de la producción que respeta esa norma en toda su línea de motores para el último trimestre de este 2011.