Con esta marca ocurre que en Europa se pueden encontrar algunos modelos con el logo de Opel en la trompa que acá son conocidos bajo la marca Chevrolet y esto es porque hasta el momento (por muy poco tiempo) la marca Opel pertenece al grupo GM.
Bajo el nombre Chevrolet allá se vende el Matiz (que no es otro que nuestro Spark). Pero con el nombre Spark se va a empezar a vender la nueva generación de ese modelo a partir de los últimos meses de este año. Y este auto no tiene absolutamente nada que ver con nuestro Spark actual. Es un modelo completamente nuevo dentro del segmento de autos citadinos.
Como con Citroën, hay varios modelos que no los conocemos por estos lares: versiones de tres y cinco puertas del Aveo, un mediano llamado Lacetti, el mediano-grande Cruze (que se vende en Chile y se empezará a vender en Brasil el año que viene), el Nubira SW (modelo de la ex Daewoo), el Epica, el Volt y el Camaro. Modelo compartido: el SUV Captiva.
Si nos vamos a Opel, hay varias versiones de Corsa y Astra que acá nunca llegaron (ni llegarán) y otros modelos que tampoco conocimos: el citadino Agila, un monovolumen aún menor al Meriva con nombre muy parecido al nuevo Chevrolet que se presentará en nuestro país, Insignia, Tigra (que en algún momento sí se vendió en la Argentina), un convertible de dos plazas y tracción trasera llamado GT, el multipropósito Combo y el Antara, que es básicamente un Captiva con modificaciones en la carrocería.
Y ahora, los que comparten nombre (y nada más que eso).
Mide 4,42 metros de largo y equipamiento como un sistema que combina un alerta de cambio involuntario de carril con un dispositivo que reconoce las señales de tráfico de velocidad máxima y las que prohíben el adelantamiento.
De los motores, habrá mucho para elegir: cuatro nafteros (1.4 y 1.6 más las versiones turbo de cada uno) y cuatro Diesel (1.3 EcoFlex, 1.7 con dos versiones de potencia y 2.0).
La gama de motores está compuesta por seis motors. Hay dos nafteros y un Diesel que fueron estrenados con el lanzamiento de la nueva generación en 2006. El Diesel es un 1,2 lts. de 75 CV (antes tenía 69 burros) con filtro de partículas que elimina el hollín. Entre los nuevos nafteros hay un 1.6 (que allá también llevan el Astra y el Zafira) con 105 CV; y el otro motor estrenado es un 1.6 con turbo (para la versión deportiva OPC) de 180 CV. Además, se puede comprar con otros tres motores más, dos nafteros (1.4 de 90 CV y 1.8 de 125 burros) y un Diesel (1.7 de 140 CV). Como se ve, la diferencia es sustancial con lo que sucede en nuestro mercado en cuanto a la posibilidad de elección de mecánicas. Esto, además, se complementa con tres niveles de equipamiento.
El segmento de camiones y buses, acumula un decrecimiento del 26,1% en 2024. El camión…
En el cierre del primer cuatrimestre, el mercado presenta una caída del 24,4 por ciento.…
La marca alemana lanzó las nuevas versiones electrificadas 55 TFSI e quattro y 60 TFSI…
Renault será, por tercer año consecutivo, patrocinador del torneo de tenis de Roland-Garros, que será…
Este prototipo de SUV mediano es el vehículo más espacioso y versátil de la marca.…
La compañía finalizó la producción de su planta de Colmotores, donde realizaba el modelo más…