La marca italiana es una de las que arribó a la 124 Exposición de La Rural con un as bajo la manga. En el Stand que Fiat montó en la feria que abrió sus puertas hoy, se encuentra en el centro de la escena el simpático Cinquecento. Pero no el clásico y conocido.
La compañía presenta a modo de avanti premier su próxima apuesta: la introducción a pedido del 500 en versión descapotable.
El 500 C es un cabrio con algunas características un poco especiales, por su manera de correr la capota y su aspecto cuando está completamente rebatida. Lo más característico es que los parantes laterales del techo se mantienen en esta carrocería y son fijos. Entonces lo único que se puede quitar es el techo de lona, que queda recogido sobre el baúl. Esta solución ya la habrás visto en el Renault Twingo y originariamente la había implementado el Cinquecento Convertible de 1957. En definitiva, esto hace que cuando se lo ve de perfil, cuesta más distinguir que se trata de un cabrio. El techo de lona se acciona eléctricamente y tarda 25 segundos en plegarse completamente sobre el baúl.
Este modelo se comercializará a pedido y su precio se ubicará en u$s27.000. Teniendo en cuenta esta introducción, la gama del 500 ahora arranca en u$s25.000 (en el caso de aqeullas versiones primeras que arribaron a un precio cercano a los u$s28.000 –sin tener en cuenta la edición especial de los 90 años que se vendió a u$s30.500).
En el Viejo continente el 500 Cabrio se comercializa con cuatro variantes de motores: dos Diesel, los 1.3 Multijet de 75 CV y 1.3 Multijet II de 95 CV, y dos naftenos 1.2 de 69 CV y 1.4 de 100 CV. A partir de septiembre también estará disponible con el flamante motor bicilíndrico TwinAir de 85 CV (900 cc).
El 500 se vende en nuestro país sólo con el motor naftero Fire 1.4 de 100 cv (el que se replica en el 500C y está disponible con dos tipos de cambio: manual a 6 marchas y Dualogic a 5 marchas con comando a levas detrás del volante.
El modelo cuenta con un baúl de 182 litros -sólo 3 litros menos que el de techo rigido. Lo que cambia es el ceso: en vez de portón, tiene una tapa que deja una boca de carga menor. Las dimensiones externas de la carrocería se conservan inalteradas: 3,55 m de longitud, 1,65 m de ancho y 1,49 m de alto.
Además se puede personalizar hasta el más mínimo detalle. La capota, está disponible en color Marfil, Rojo y Negro, y también se puede elegir entre 11 colores de pintura y tapizados. Derivado de la versión berlina (el primer auto debajo de los 4 metros en obtener las 5 estrellas EURONCAP), el Fiat 500C hereda todas las características y contenidos de seguridad (activa y pasiva) que lo colocan entre los “best in Class” del mercado (7 airbags estándar -dos delanteros, dos Windows-bag, dos airbags laterales y uno para la protección de las rodillas del conductor-, ABS con EBD (Electronic Brake Distribution), ESP (Electronic Stability Program), ASR (Anti Slip Regulation), Hill Holder, que ayudan al conductor en el momento de arrancar el vehículo en pendiente y HBA (Hydraulic Brake Assistance) que contribuye al control del auto en circunstancias de frenadas de emergencia, entre otros sistemas).
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