EFECTO CEPO: FALTAN NEUMÁTICOS PARA AUTOS DE ALTA GAMA

Por ahora la venta de autos parece continuar transitando una porspera senda: la comercialización de unidades entre enero y junio de este año alcanzó la cifra de 1.368.069 unidades, de las cuales y 869.449 fueron vehículos usado. Los problemas para el sector están en las demoras de importación/exportación por las “dejais”, un problema que se extiende a los proveedores. Dentro del rubro, el segmento de los neumáticos viene complicado.

De acuerdo a una nota de El Cronista, las automotrices tienen inconvenientes por el cepo importador, y uno de esos problemas es el ingreso de algunos modelos de neumáticos. Ahora, la situación se replica en el mercado de reposición de cubiertas.

En un recorrido por puntos de ventas se pudo observar la existencia de faltantes, consecuencia de que la Secretaría de Comercio Exterior no autoriza las Declaraciones Juradas Anticipadas de Importación (DJAI), indica el diario.

"Hay marcas importadas que no conseguís, en especial las de rodado de mayor tamaño", aseguraron en Neumáticos Rosmi, una cadena con ocho puntos de venta. "A los clientes les pido que me llamen dentro de 15 días para ver si hay alguna novedad, pero por las licencias no puedo saber cuándo", agregó.

"Lo importado falta, en especial los neumáticos que utilizan los autos de alta gama", explicaron desde otro retailer.

"Muchos de nuestros clientes nos comentaron que, como acá no consiguen, las van a comprar a Uruguay y a Paraguay", explicaron desde una de los siete locales que tienen.

"Todo lo importado falta, pero lo que casi no se consigue es Continental"

Consultadas sobre la DJAI, desde las empresas así como también desde la Cámara de la Industria del Neumático evitaron definiciones alegando tener a "todos sus voceros de vacaciones".

Sin embargo, Diego Tamer, gerente comercial de Pirelli señaló que el sector "sigue con la misma tendencia positiva de los últimos años". "Si quisiéramos compararlo con el crecimiento en la venta de autos nuevos deberíamos trasladarnos al 2008/2009, ya que el impacto de las ventas de 0 km se replican en el mercado de reposición entre 4 y 5 años después".