El departamento de competición del doble Chevron, decidió exprimir al máximo las posibilidades técnicas y estéticas de la nueva línea DS de Citroën. Y el resultado: un compacto que entrega 200 caballos en un envoltorio super deportivo… pero sólo para 1.000 clientes.
El flamante DS3 Racing que se comercializará a partir del segundo trimestre de 2010 saldrá como serie limitada de tan sólo 1.000 unidades.
Esta versión limitada adopta un 1.6 THP naftero turboalimentado, de 4 cilindros, inyección directa y 16 válvulas, puesto a punto por Citroën Racing y común a su competidor de Mini. Rinde 200 CV y 275 Nm; dispone de escape y silenciador específicos. El aumento de la potencia y del par motor son el resultado de diversas modificaciones y optimizaciones. Así, se adaptó el turbo para permitir una ganancia de potencia del orden del 30%. También se revisó la cartografía del motor para sacar lo mejor de este propulsor con garra.
El chasis recibe una puesta a punto, con vías delantera y trasera 30 mm más anchas, muelles más cortos -bajan la altura de la carrocería 15 mm- y amortiguadores más firmes. La dirección recibe un mapa adecuado a las circunstancias, con leyes de asistencia modificadas para hacerla más directa e incisiva.
Sobre los frenos, suman pinzas de 4 pistones (delante) y discos perforados. Junto a un ESP reprogramado más permisivo para retrasar su acción, se completa con neumáticos Michelin Pilot Sport2 205/40.
Los detalles estéticos más característicos de este nuevo modelo son los elementos de carbono sobre paragolpes delantero y faldones, las llantas de 18 pulgadas, el difusor de carbono y escape cromado, su tonalidad específica gris oscuro/naranja, los adhesivos decorativos sobre techo, portón trasero y tapa del depósito de combustible…
Y los detalles de carbono también llegan a su interior. Aparece en el frontal del salpicadero, el embellecedor del volante, los posabrazos de las puertas y los soportes de la parte superior de la plancha. En naranja, el resto del salpicadero, pomo y parte inferior del embellecedor del cambio. Incluye una placa numerada en el techo y asientos con logo Citroën Racing sobre los respaldos.
Con la experiencia de 5 Campeonatos del Mundo de Rallies “Constructores” y 6 títulos de Pilotos, con Sébastien Loeb y Daniel Elena, la marca francesa de la mano de su división Racing ahora cuenta con un exponente compacto de estirpe deportiva para medir –en el plano internacional- fuerzas frente al Abarth Grande Punto (155 CV/ y 180 CV), Alfa Romeo MiTo (170 CV), Mini Cooper S (180 CV), Clio Renault Sport 2.0 (201 CV), Peugeot 207 RC, o bien el Volkswagen Polo GTI, entre otros.
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