General Motors terminó la producción del Chevrolet Classic en la planta de São José dos Campos, SP – y por lo tanto cierra la línea de producción en la unidad de MVA, que ahora sólo produce S10, TrailBlazer y, en otra línea motores, transmisiones y componentes.
La decisión fue comunicada al sindicato de acuerdo a lo que infirmó el director de relaciones institucionales de la compañía, Luiz Moan tal como publica AutoData, socio editorial de TM en el país vecino.
El cierre de la línea estaba previsto para final de año, pero fue anticipado por GM, que produce el Classic en otras dos fábricas, São Caetano do Sul, SP, y Rosario, Argentina.
Con esta decisión, la relación entre GM y el Sindicato de Metalúrgicos de São José dos Campos (SP) sufrió un nuevo desgaste ya que el fin de la producción del Classic amenaza a cerca de 600 puestos de trabajo.
Pero no son todas malas para la planta de Brasil, en paralelo, la fábrica está en medio de una disputa por un nuevo plan de inversión por R$ 2.500 millones destinados a la producción de un nuevo compacto, el denominado “Projeto Sub-Onix”, que se posiciona como sustituto del Celta
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