La segunda generación presenta un sutil restyling, que si bien leve, incluye renovados paragolpes, deflector y ópticas traseras y más cromados en la toma de ventilación delantera.
La marca informó que las mejoras interiores: ayuda al estacionamiento delantero, cambios en la climatización y equipos de sonido, etc. Estos elementos de equipamiento vendrán de la mano de una mayor calidad percibida, avances en el confort térmico y nueva oferta telemática.
Según las versiones, ahora podrá disponer de hasta siete airbags, control de estabilidad, luces de xenón, tapizados de cuero, conexión Bluetooth y llantas de aleación de hasta 18".
Desde la mecánica, dos son las novedades más importantes: monta un motor 2.0 HDi que ahora alcanza los 140 CV (el actual rinde 136 CV) con menos consumo (de 5,9 a 5,6 litros cada 100 km) y emisiones contaminantes, ya que cumple la norma EuroV en vigencia a partir de 2009.
También introducirá una versión 2.0 Bioflex equipada con el motor flexible que funciona tanto con nafta como con E85 (85% de etanol y 15% de nafta). El resto de los impulsores sin diferencias, nafteros de 1.8 (125 CV); 2.2 (163 CV) y 3.0 V6 (211 CV); el resto de los diesel: 1.6 (109 CV); 2.2 (170 CV) y 2.7 V6 (204 CV).
En breve se lanzará comercialmente en Europa, mientras que su llegada a la Argentina es, por ahora, una incógnita.
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