El estilo de la X3 sigue siendo sobrio, y tampoco era de esperar una revolución teniendo en cuenta los modelos contra los que compite, que por otra parte son mucho más recientes.
Los motores disponibles son más potentes y serán inicialmente dos: un Diesel de 184 CV (xDrive20d) y un naftero de 306 CV (xDrive35i). El Diesel puede tener una caja de cambios manual de seis relaciones o la nueva automática de ocho velocidades que BMW está utilizando en sus nuevos modelos. La automática es de serie con el X3 xDrive35i. Con el motor Diesel, tanto con cambio manual como automático, tiene un consumo medio homologado de 5,6 l/100 km (0,9 litros menos que el X3 anterior de 177 CV). No hay ningún otro todoterreno con tracción total y potencia similar que consuma menos. Ambas versiones tienen tracción integral de serie.
Entro otras de las novedades que le permiten ostentar tan bajo consumo es su dispositivo automático de parada y arranque del motor, un alternador que produce energía principalmente en las fases de deceleración y neumáticos de baja resistencia a la rodadura.
Al generoso equipamiento de la versión anterior le suma una amortiguación adaptativa, el diferencial trasero activo denominado “Dynamic Performance Control” y el sistema de proyección de información sobre el parabrisas llamado Head Up Display.
Adentro los cambios son menos notorios, de hecho todos los modelos de la marca tienen un habitáculo muy parecido, que es incluso semejante de generación en generación. Como en la anterior X3, cuenta con el mando del iDrive, la gran pantalla LCD de 6,5 pulgadas y un climatizador de dos zonas, todo ello de serie.
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