El nuevo X6 comparte gran cantidad de piezas con su hermano de gama de diseño más convencional, el X5, con el que también se encuentra un gran parecido físico, principalmente en el sector frontal, con más “musculatura” que en el modelo anterior.
El perfil del X6, si bien renovado y con molduras más sobresalientes, mantuvo el estilo característico del modelo, destacado justamente por la suave caída del techo, lo que hace que disponga de ventanillas traseras más pequeñas que las del X5, con el comparte la plancha del interior, y con el que pierde en habitabilidad y baúl.
Los motores disponibles para Europa en un principio son dos Diesel y uno naftero, todos con inyección directa y sobrealimentacion. Los primeros están representados por las versiones xDrive30d con 258 caballos y M50d con 381 CV, al mismo tiempo que la versión restante es la xDrive50i con 450 caballos.
La transmisión para todas las versiones es una automática Steptronic con ocho velocidades, así como la denominación “xDrive” de toda la gama representa al sistema de tracción integral permanente. Además, hay cuatro tipos de suspensión, entre las que se incluye la “M” con sistema de amortiguación adaptativo.
Posee un generoso tamaño que se mantiene parecido al de su antecesor, con una carrocería con un largo total de 4,91 metros (el X5 mide 4,89 m), un ancho de 1,99 metros, una altura de 1,70 metros y una distancia de ruedas delanteras a traseras de 2,93 metros, la misma que en el X6 original. El baúl posee un volumen de 580 litros, siendo 10 l más grande que el del X6 anterior, y 70 l más reducido que el del X5.
Entre el equimiento, este X6 dispone de control crucero adaptativo con función de frenado automático, luces de LED y xenón, advertencia de salida del carril, llantas de 19 o 20″, cámaras de visión periférica, portón eléctrico y climatizador de dos zonas.
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