La ministra de Industria, Débora Giorgi, se reunió con el presidente de la Asociación de Fabricas de Automotores (ADEFA), Aníbal Borderes, quien le adelantó el objetivo del sector de fabricar en 2011 aproximadamente 840.000 autos nacionales, con mayor nivel de integración de piezas locales.
Además, Giorgi y el titular de ADEFA coincidieron en la necesidad de trabajar para abrir nuevos mercados de exportación en la región, en la búsqueda para diversificar los destinos y contribuir también por esa vía al mejoramiento de la balanza comercial del sector.
En el 2010, hubo récord de producción, con 730.000 vehículos y de patentamientos, con 650.000 unidades.
Durante la reunión, de la que también participó el secretario de Industria, Eduardo Bianchi, la ministra destacó que muchos de los modelos nuevos que se fabrican en el país ya tienen un programa de integración de partes que llegan hasta 60% de piezas nacionales. “Hay un camino claro que hemos iniciado a través de políticas de monitoreo de las importaciones y de incentivos fiscales y financieros, tales como los créditos en pesos a tasa del 9,9 % anual del Fondo del Bicentenario. Así, apuntalamos nuestra decisión de tener una industria automotriz sustentable con un autopartismo fuerte”, declaró la ministra.
En un año que además ya récord, la ministra Giorgi subrayó que muchos de los modelos nuevos que se fabrican en el país ya tienen un programa de integración que llegan hasta un 60% de piezas nacionales. Por ejemplo, el Peugeot 408 alcanzará un contenido nacional del 60% de su valor, lo mismo que el Renault Fluence, y los modelos que Fiat y Ford anunciaron para 2012.
“En 2010 Argentina logró reducir en casi 500 millones de dólares el déficit del sector respecto de los valores de 2008; aún con un aumento en la producción del 22%. Además, este año, las terminales pusieron en marcha inversiones por más de 1.000 millones de dólares, flujo que es acompañado por proyectos autopartistas por otros 690 millones de dólares”, explico la ministra Giorgi.
Giorgi y Borderes aseguraron también que es necesario que la industria local logre sumar exportaciones a través de la conquista de nuevos mercados regionales como América Central y el Caribe. Por caso, en 2010 Argentina logró exportar alrededor de 6.500 vehículos a Venezuela, una plaza donde la industria automotriz argentina había perdido todo acceso y lo recuperó en 2009. Argentina buscará en 2011 replicar acuerdos con Venezuela que le permitan seguir incrementando su porción de mercado allí.
“Argentina y Brasil han consolidado un mercado de casi cinco millones de autos y esa demanda es la que debemos valorar en toda su dimensión, en un mundo donde los países centrales todavía no se recuperan”, dijo Giorgi y reiteró que “no hay que atentar contra la sustentabilidad de la industria y debemos lograr que las casas matrices sigan invirtiendo en el país para que fabriquen autos donde está la gente que los compra”.
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