Hace doce meses atrás, el presidente de BMW, Norbert Reithofer, confirmó que la firma bávara fabricará el X1, un pequeño todoterreno basado en la plataforma del Serie 1. Pero poco a poco, se van conociendo más detalles sobre el SUV más pequeño de la firma bávara que llegará en 2010 para competir con el Toyota Rav4 y contra un futuro 4×4 pequeño de Audi, entre otros proyectos que se están gestando.
“Queremos confirmar el anuncio del BMW X1. Este modelo va a complementar nuestra exitosa familia de modelos X junto con el BMW Concept X6”, dijo el directivo en aquella oportunidad. De esta manera, el X1 se situará un escalón por debajo de las gamas del X3 y X5, y BMW señaló que el nuevo modelo se construirá en la planta de Leipzig en 2009.
Por tanto, un año más tarde -en 2010- el X1 saldrá de la línea con una longitud que se estima será cercana a los 4,3 metros, 26 centímetros menos que un X3 y medio metro más corto que un X5.
Además, no sólo compartiría numerosos elementos estructurales con el Serie 1, también la mayoría de las mecánicas con las que cuenta el compacto de entrada a la marca, además de sistema de tracción permanente de su hermano mayor X3.
Para esta nueva apuesta, que fue confirmada por Reithofer en el anuncio de Cambio Estratégico de BMW hasta 2012, la compañía desembolsó cerca de 100 millones de euros en las instalaciones de Leipzig con la intención de adecuarla para que albergue la producción del X1. La mayor parte de la inversión fue destinada a una nueva línea de pintura, que debería comenzar a funcionar en 2009 y emplearía a 150 nuevos trabajadores.
Con este último desembolso, ya son 1.200 millones los que destinó BMW en la planta de Leipzig desde 2001. En la fábrica alemana, que emplea a cerca de 5.000 personas, la casa bávara produce el Serie 3, en las versiones de tres y cinco puertas, así como el Serie 1 cabrio y coupé.
En total, Leipzig tiene una cadencia de 700 vehículos al día y desde marzo de 2005, la compañía ya sacó 400.000 vehículos de esas instalaciones.
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