ALFA ROMEO 4C AVANT PREMIERE

Este nuevo superdeportivo será comercializado en el curso de 2013 y marcará el retorno de Alfa Romeo a los Estados Unidos, representando el inicio del plan de crecimiento global de la marca, tal como te adelantaramos.

La versión definitiva del 4C se ha beneficiado del desarrollo de las mejores competencias técnico-industriales de las marcas Alfa Romeo y Maserati, aportando e integrando las funciones de diseño y de producción respectivamente.

El Alfa Romeo 4C, deriva directamente del concept que se presentó en el Salón de Ginebra 2011 y que obtuvo tres prestigiosos premios; en el 2011 el “AutoBild Design Award” DE aLEMANIA; en el 2012 el “Design Award for Concept Cars & Prototypes” DE iTALIA y “Most Exciting Car of 2013 – What Car?” por Gran Bretaña.

La sigla “4C”, recuerda la gran tradición deportiva de Alfa Romeo – las siglas 8C y 6C en las décadas del 30 y 40, distinguían los autos, de competición y de calle, equipados con el potente 8 cilindros y el novedoso 6 cilindros.

El Alfa Romeo 4C emplea con tal fin tecnologías y materiales derivados de los superdeportivos –fibra de carbono, aluminio, tracción posterior – y tecnologías propias de los últimos modelos de la serie Alfa Romeo, aunque renovadas para exaltar especialmente la deportividad del nuevo modelo, que viene equipada con el nuevo propulsor 1750 Turbo nafta con inyección directa enteramente en aluminio, el sofisticado cambio automático de doble embrague a seco y la selectora Alfa D.N.A. con la inédita modalidad Race.
MOTORIZACIÓN

La evolución del propulsor,capaz de entregar 230 caballos– ya en uso en la versión Giulietta Quadrifoglio Verde – el nuevo “4 cilindros” 1750 Turbo nafta, adopta un innovador cárter en aluminio innovadoras y sistemas específicos de admisión y escape optimizados para mejorar aún más el carácter deportivo del modelo, presentando soluciones técnicas como la inyección directa, doble variador de fase continua, el turbocompresor y un revolucionario sistema de control definitivo “scavenging” que elimina el “turbolag”.

TRANSMISIÓN

Al propulsor se le suma el novedoso cambio automático de doble embrague en seco Alfa TCT, punto de referencia para la categoría por el peso y la extrema velocidad de ejecución. Los cambios de marcha también pueden ser operados en forma secuencial a través de las levas situadas detrás del volante.

Además, debuta en el Alfa Romeo 4C la nueva selectora Alfa D.N.A. que suma a las tres configuraciones hasta ahora disponibles – Dynamic, Natural e All Weather – una cuarta modalidad: Race, que exalta aún más la experiencia de conducción en pista
DISEÑO EXTERIOR

En sus líneas exteriores, el 4C nos recuerda a algunos modelos emblemáticos de la marca, como el 33 Stradale, por analogía tamaño y diseño, un modelo que combinaba las extremas exigencias mecánicas y funcionales y un estilo inconfundiblemente Alfa Romeo. El 4C también recorre el mismo camino y lo hace completando un recorrido iniciado con la 8C Competizione, potenciando y radicalizando algunos conceptos peculiares de la marca como la compacidad, el dinamismo y la agilidad.

DISEÑO INTERIOR

En el interior se distingue la simpleza de su diseño y materiales, con una concepción y acabados que maximizan el placer de conducción. Resalta la fibra de carbono que se utilizó para la construcción de la célula central, que queda a la vista para exaltar el sentido de unicidad, de tecnología y ligereza.

DIMENSIONES Y AERODINÁMICA
Su tamaño compacto determinan que este biplaza sea único en medio de sus competidores.: es algo menor a los 4 metros de largo, 2M de ancho, 1,18 M de alto y con una distancia entre ejes inferior a los 2,4 metros. Sus dimensiones destacan el tamaño compacto del auto, y además acentúan las características de agilidad.
El modelo alcanza los máximos niveles de eficiencia aerodinámica registrando un Cx (coeficiente de sustentación) negativo que, como en los autos competición, contribuye a aumentar la estabilidad a altas velocidades.