La producción de la pick up –que demanda una inversión de más de u$s300 millones-, se ubicará en el orden de las 90.000 unidades al año y se destinará un 50% para abastecer al Mercosur, mientras que el restante 50% ya tiene destinos confirmados: Europa, Sudáfrica y Australia.
Estiman que –con viento a favor- a fin de 2009 (último trimestre) podrán llevar adelante la presentación oficial en la Argentina.
De lo visto en el concept SAR de 5,18 metros, se puede decir que –según diversas fuentes- se acerca entre un 70 y 80% de lo que será en definitiva la pick que lanzará la marca alemana. Con el nuevo ADN de VW aplicado en modelos como el Siroco (gran ausente en este salón) y la sexta generación del Golf, el pick up le permitirá salir por primera vez a competir en un segmento en el cual está ausente y disputarle el terreno a la Hilux de Toyota.
Aunque oficialmente no hubo detalles de las especificaciones técnicas, el modelo podría llegar a equipar dos variantes de motorizaciones Diesel de 3 litros, (una turbo posiblemente cercano a los 170 CV, y uno aspirado que rondaría los 115 CV). Al menos los rumores apuntan a ese equipamiento y esas entregas.
En materia industrial, desde la planta bonaerense de General Pacheco se espera también en breve el Fox –con nuevo interior- que comenzó a producirse en la Argentina para alivianar la planta de Brasil. Un desarrollo que no es permanente, sino que tiene fecha de caducidad (producción por período de poco más de un año).
De lo que presentó VW en este Salón –abriendo la segunda jornada de prensa- se confirmó para el 13 de noviembre el arribo a la Argentina del Voyage -nada más y nada menos que la versión tricuerpo del nuevo Gol Trend. La versión con baúl del auto más vendido en la región presenta una estética muy lograda y sale a competir en los familiares del segmento B (que en Brasil representan aproximadamente el 10% del mercado).
En tren de novedades que tendrán presencia en las calles argentina, tal como en el Salón de San Pablo de 2006- se confirmo una vez más la llegada del coupé cabrio Eos; al que se suma el Passat CC –un coupé de cuatro puertas- que puede acomodar 532 litros de equipaje y viene con un motor V6 3.6 FSI de 300 CV y tracción integral 4Motion que acelera de 0 a 100 en 5,6 seg y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h.
Como atractivos y búsquedas de desarrollos futuros, además del concept SAR y BlueMotion, se presentó el Space Up un ejercicio de un vehículo urbano de 3,68 metros de largo y 1,63 m de ancho con una capacidad de carga que varía –de acuerdo a su modularidad- entre 220 y 1.005 litros.
Asimismo, además del Tiguan –que ya se lanzó en la Argentina- se presentó una nueva versión del Passat Variant. Denominado AR36, una versión exclusiva de alto desempeño en la gama. Equipado con un V6 de 3.6 litros de 300CV viene dotado con un sistema de inyección directa FSI con el cual tarda apenas 5,6 seg. para llegar de 0 a 100 km/h y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h.
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