RENAULT SANDERO FASE II: VIENE POR TODO

Si el Sandero tenía alguna pata medio floja, era el diseño. Pero a partir de hoy el mercado doméstico suma la posibilidad de ofrecer este auto, premiado por su espacio interior y aprobado por su robustez y confiabilidad, con una nueva estética mucho más refinada, cuidada y que alinea a este modelo regional con los más reconocidos de Europa como el Mégane III. Junto con esto, suma nuevas versiones y todas, incluso las de entrada de gama, incorporaron más equipamiento y un renovado interior con cambios en la plancha y consola central.

En el Sandero Fase 2 (incluido la variante aventurera con look “off-road”, el Stepway) cambiaron todos los paneles de la trompa: paragolpes, parrilla, capot, ópticas, etc.

Podemos analizar los detalles de cada pieza, en qué cambiaron, pero lo importante es cómo quedó el conjunto, y el centro de diseño Renault Design América Latina de Brasil, que tuvo a cargo este restyling exclusivo para el Sandero fabricado en ese país, se esmeró (teniéndose en cuenta de donde partía). Es un auto más fino, más límpido, mucho menos brasileño y más al estilo europeo.

En el interior las modificaciones no son menores. Lo más importante es que cambió, también para mejor, toda la plancha, el tablero y la consola central. También los paneles de puertas que ahora alojan los levantavidrios, agrega apertura interna de tapa de combustible y los tapizados también son nuevos.

coment_2Desde ya que mantiene las medidas que siempre destacó al modelo por el espacio interior. La marca informó además que realizó un importante trabajo en la aislación acústica del auto respecto de los ruidos externos y la rumorocidad del motor.

Uno de los principales agregados para toda la gama es el nuevo estéreo más moderno, y tecnológico, que reproduce CD, MP3, WMA y WMV. Además tiene conexión Bluetooth y entradas auxiliares tipo “jack” y USB/iPod, todo controlado por el comando satelital instalado en la columna de dirección.

Donde no se produjeron cambios es en el aspecto mecánico. En la gama Sandero siguen estando presentes los dos motores 1.6, uno con 8 válvulas y 90 CV para los dos primeras versiones (Pack y Pack Plus) y el otro de 16 válvulas y 105 CV para el Confort y el Luxe.

Tanto el Pack Plus como el Luxe son versiones nuevas que se estrenan con este rediseño. En el caso del Sandero Stepway, el único motor es el de 16v. para las tres versiones, Confort, Dynamique (que se agrega) y Luxe.

De paso te recordamos que recientemente Renault dio de baja el motor Diesel 1.5 dCi de la gama Sandero y Sandero Stepway.

El Pack (1.6L 8v 90CV) que es la entrada de gama, tiene aire acondicionado, dirección, radio con CD/Mp3, USB, Jack y Bluetooth, comando satelital, apertura interna de tapa de combustible y 2 apoyacabezas traseros y cinturones inerciales, entre lo más importante. El Pack Plus agrega levanta cristales delanteros y cierre centralizado.

El Confort (1.6L 16v 105 CV) suma doble airbag, faros antiniebla, espejos retrovisores color carrocería, alarma, computadora de a bordo, CAR, asiento y volante regulable en altura y apoyacabezas trasero central.
 
Por último el Luxe tiene volante en cuero, manijas de puertas exteriores color carrocería, espejos exteriores con comando eléctrico, levanta cristales eléctricos traseros, ABS, llantas de aleación de 15’’ y asiento trasero 1/3 2/3.

En el caso del Stepway, el equipamiento del Confort es el mismo que en el Confort del Sandero civil, pero con llantas de 16”, y el Dynamique trae lo mismo que el Luxe del Sandero. Entonces, el Luxe del Stepway agrega tapizados de cuero.