NUEVO HONDA CIVIC EUROPEO

En febrero de este año Honda presentó el nuevo Civic para el mercado norteamericano en el Salón de Detroit, donde se exhibieron las carrocerías sedán de cuatro puertas y coupé de dos. Solo faltaba conocer la variante hatchback de cinco puertas, que se venderá exclusivamente en Europa y que fue finalmente presentada en el salón de Frankfurt. Más allá de las diferencias de volúmenes (con o sin baúl), tiene algunas diferencias estéticas en la trompa con el modelo estadounidense.

En el nuevo Civic europeo Honda trabajó para mejorar aspectos como la configuración de la suspensión, los materiales del interior, el diseño y los motores. Por ahora, la marca no dio información detallada de los cambios, pero se sabe que estará disponible en enero de 2012 en el Viejo Continente.

Una novedad importante es que desaparece la variante de tres puertas: en Europa, el Civic 2012 estará disponible únicamente con carrocería de cinco puertas.
Los motores disponibles serán tres, dos nafteros (1,4 litros de 99 CV y 1,8 litros de 141) y uno Diesel de 2,2 litros y 148 CV. Todos van combinados con un cambio manual de seis relaciones. La caja automática es una opción para el naftero más potente. A finales de 2012 habrá un nuevo motor Diesel de menor cilindrada.

Es realmente para destacar el consumo medio que informa Honda para el Civic Diesel: 4,2 l/100. Aunque las versiones nafteras también tienen un consumo bajo: por ejemplo, con el motor de 141 CV el consumo es 5,6 l/100 km.

El diseño no es radicalmente distinto al modelo que reemplaza, si no más bien continuista. La trompa tiene una gran pieza de color gris, debajo de la parrilla, que integra a ésta con el paragolpes y las ópticas. Las luces diurnas, de leds, están colocadas en el paragolpes, sobre los faros antiniebla. En líneas generales es conceptualmente parecido al Civic estadounidense, aunque con mínimos cambios. Se espera que el modelo que se fabricará en Brasil y que reemplazará al actual Civic del Mercosur a partir de diciembre de este año esté basado en el Civic norteamericano, aunque seguramente con con algunas particularidades “nativas”.