Los planes de producción de Hyundai en el país vecino continúan generando novedades. De acuerdo al Diario Valor Económico, la automotriz coreana fabricará en Piracicaba (SP) un modelo pequeño desarrollado especialmente para Brasil, reveló el vicepresidente mundial de la compañía, Chang Hwan Han, en el marco de su visita a San Pablo.
De acuerdo a lo que señaló el ejecutivo, que visitó el conjunto habitacional de Jaraguá (al norte de San Pablo), el plan se cristalizará a partir de 2012.
El proyecto que está desarrollando Hyundai no es, como se acostumbra oir en la industria, un auto “para países emergentes”, enfatizó el ejecutivo. “Es un auto para Brasil”, destacó Han, quién comanda las operaciones americanas del octavo mayor productor de vehículos del mundo, destacó el diario Valor.
El monto de inversión inicial se estima en u$s700 millones (algo así R$ 1.250 millones) y será reforzado para ampliar la capacidad de producción de la nueva planta proyectada para producir 150.000 vehículos por año. “Queremos tener por lo menos 10% del mercado de Brasil en tres años”, dijo el directivo a Valor.
La inversión en Piracicaba, que debería generar 2.500 puestos de trabajo, está en fase de inicio. La empresa también deberá definir en los próximo días la constructora que llevará adelante el emprendimiento.
El diputado federal William Woo, del grupo parlamentario Brasil-Corea, contó que ha recibido consultas de grupos coreanos, principalmente del sector de autopartes, interesados en invertir en Brasil, aprovechando el proyecto de Hyundai.
SOCIO LOCAL
Andrade tiene su propia fábrica, inaugurada hace tres años en Anápolis (GO), y en la cual ya desembolsó R$ 850 millones. Hay quienes dudan que CAOA permanecerá con los negocios de Hyundai luego que la casa matriz invierta en forma directa. Pero al respecto el vicepresidente de la firma coreana señaló que no hay motivos para abandonar al socio local.
La afirmación de Han, se basa en que los productos que CAOA fabrica en Goiás (el camión pequeño HR y el utilitario Tucson) son muy diferentes a los autos de pasajeros que se producirán en Piracicaba. Tal vez, el preservar al socio local sea una forma de ganar más fuerza para avanzar en el mercado del país vecino.
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