Los franceses quieren confundirnos, pero no lo van a lograr… Porque tienen un sistema de nomenclatura bastante claro: el primer dígito de las tres cifras hace referencia al tamaño, el cero se mantiene siempre y el último dígito refiere a la generación del segmento en cuestión. Pero todo esto se está desbaratando por estos días con la presentación del 408 en China (como te contamos ayer), que es el modelo que se está fabricando en la Argentina y que saldrá a la venta antes de fin de año. Y si bien técnicamente los popes del León dicen que no reemplaza al 307 porque se ubicará (en tamaño y precio) entre el 307 y 407, muy posiblemente veamos el año que viene lo que será el reemplazante del 407, que no puede llamarse 408 por cuestiones obvias, así que se llamará 508. Y acá es donde quieren terminar de volvernos locos. Porque si seguimos la lógica de la nomenclatura de la marca, el último modelo de la serie 500 fue el 505, por lo que debería continuar con el 506. Pero no. No es así y esto parece tener un nuevo fundamento que pasamos a explicar.
El nuevo 508 reemplazaría a los actuales 407 y 607 los modelos más grandes que tiene la marca. El 508, entonces, será un modelo que se ubicará en el tope de gama de la marca francesa, compitiendo en el segmento de autos grandes, que técnicamente se denomina E. El 408, por su parte, sería de la nueva serie 400, o segmento D (mediano-grandes); quedando la serie 300 para los modelos medianos (segmento C) y la serie 200 para los autos chicos (segmento B). La otra nomenclatura de cuatro dígitos que Peugeot empezó a usar hace algunos años, queda para los segmentos especiales, como el crossover 3008, el SUV 4008 o el monovolumen 5008.
Aclaradas estas cuestiones que pondrán un poco de claridad con respecto al nuevo sistema de nombres de autos de la marca francesa (y que sirven para saber dónde estamos parados en términos de precios de productos), nos metemos de lleno en lo que tiene que ver con el próximo niño mimado francés: el 508. El auto ya fue visto y fotografiado en su versión camuflada por los amigos de Worldcarfans. Este modelo, aparentemente ya podría tener varios de los estiletazos que se apreciaron en el concept SR1 que se presentó los primeros días de enero cuando la marca anunció su ambicioso proyecto de acá al 2015. Tendrá carrocería tres volúmenes, cuatro puertas y sus dimensiones estarán próximas a los 4,80 metros de largo (las propias del segmento E).
Según las versiones periodísticas que circulan por distintos medios especializados, este modelo se presentaría todavía en fase de prototipo en el próximo salón de París (en octubre de este año) y se vería en su forma definitiva en el salón de Ginebra del año que viene.