El Jeep Renegade Trailhawk llegó al mercado argentino como la propuesta más off road del modelo producido en Brasil y para el segmento de los SUV pequeños.
La clave de este Renegade está en la mecánica, que por primera vez ofrece en Argentina el motor 2.0 MultiJet con 170 CV y 350 Nm de torque junto con la caja automática de nueve marchas y modo manual con levas en el volante. Es la misma sociedad presente en la Fiat Toro.
En lo que respecta a la tracción, el sistema 4×4 Jeep Active Drive Low activa el eje trasero cuando detecta la pérdida de tracción del eje delantero, además de ofrecer las funciones 4WD Low con la primera marcha reducida y 4WD Lock, con bloqueo del diferencial central.
A eso se le suma el Selec Terrain, con las funciones Snow (Nieve), Sand (Arena), Mud (Lodo) y Rock (Piedra).
Esta versión además cuenta con exclusivos ángulos de ataque (31,3°) y salida (33°), mayor despeje (220 mm), ganchos de remolque de color rojo, capot ploteado y llantas de aleación de 17 pulgadas.
El equipamiento tiene tablero con pantalla de 7”, climatizador automático de dos zonas, computadora de a bordo, control de crucero, acceso sin llave y encendido con botón, espejo interior automático, sensor de luces, cámara trasera, freno de estacionamiento eléctrico, techo desmontable (dos partes), sensor de estacionamiento trasero, auxilio homogéneo, volante de cuero y central multimedia Uconnect con GPS, comandos en volante y pantalla táctil de 5 pulgadas.
En el rubro de la seguridad posee frenos con ABS y cuatro discos, controles de estabilidad y tracción, siete airbags, luces de xenón, control de presión de neumáticos, mitigación de rolido, asistencia de arranque y descenso en pendiente y luces antiniebla.
Sport 1.8 MT5 FWD: 434.900
Sport Plus 1.8 MT5 FWD: 479.900
Sport Plus 1.8 AT6 FWD: 522.900
Longitude 2.4 AT9 4WD: 740.600
Trailhawk 2.0 AT9 4WD: 802.900
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