Para la evaluación (y finalmente cumple el que se lleva el Premio CRASH TEST a los Autos Más Seguros del año), se consideran las versiones de equipamiento base de cada uno de los modelos, entendiendo que es en las versiones de ingreso a las gamas donde debe ponerse el esfuerzo para incrementar el nivel de seguridad de los autos.
Es decir, en CESVI busca que los apoyacabezas estén en todas las plazas o los cinturones de seguridad inerciales de tres puntos dejen de ser opcionales para incorporarse como equipamiento de serie en todos los autos.
Para elegir el ganador en cada una de las categorías, CESVI se basa en los Índice de seguridad y su relación con el precio de la versión base del modelo.
Este índice se calcula evaluando los distintos sistemas y características que posee (se analizan y ponderan más de 150 ítems y factores).
El Índice de Seguridad es un valor que va del 1 al 100 y expresa el nivel de seguridad de cada vehículo.
Está compuesto por cuatro subíndices: seguridad activa (26 puntos sobre 100), seguridad pasiva (34 puntos sobre 100), comportamiento estructural (30 puntos sobre 100) y asistencia a la conducción (10 puntos sobre 100).
Siempre resulta complicado agrupar vehículos de distintas categorías, razón por la cual para esta elección agrupó los modelos en los segmentos que tradicionalmente identifica la gente: chicos, medianos y grandes, del Mercosur y México por un lado e importados por otro; además, una categoría para las 4×4.
Asimismo, este año se entregaron dos nuevos premios: por un lado, el “Auto de Oro en Seguridad 2008”, que fue el de mejor relación precio-seguridad entre los ganadores de cada uno de los segmentos mencionados arriba.
¿Cómo quedó la elección según las categorías?, todo en el recuadro inferior. En la columna derecha, en tanto, la lista de los Test TiempoMotor de cada modelo.
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