Esta, la décima generación, que fue lanzada en Argentina en 2008 y presenta en su versión 2012 cambios en su diseño pero fundamentalmente en la parte mecánica, se comercializará a partir del 14 de abril. Flamante restiling que llega a las listas de precios con un 2% de incremento respecto de la versión anterior.
Con una renovación que va desde cambios en el diseño, motor, transmisión, equipamiento, colores y una nueva versión para completar su línea de productos, la marca aspira a comercializar 1.000 unidades mensuales de este Corolla 2012 frente a las 800 que alcanzaba con la versión que se conocía hasta ahora.
Para este 2011, con un mercado estimado en las 750.000 unidades, el segmento de sedanes que viene sumando jugadores de peso y entre los que figuran el Cruze, 408, Vento, Fluence, Civic, C4 sedan y Focus (ademas del Corolla claro está) se ubicaría en unas 60.000 unidades.
“Por el posicionamiento que tiene el Corolla de conveniencia y prestigio, y ampliando estas cualidades con los cambios introducidos el plan es vender 1.000 unidades/mes, es decir, incrementar un 25% sus ventas y alcanzar un 20% de participación”, destacó Salinas.
CORAZON
Vayamos a los principales cambios. El nuevo Corolla lleva el motor naftero de 1.8L y 16 válvulas con doble árbol de levas a la cabeza un paso adelante con la introducción de la innovadora tecnología Dual VVT-i. Este nuevo impulsor, denominado 2ZR-FE, posee 4 cilindros en línea con una cilindrada de 1798 cc. que desarrollan una potencia máxima de 136 CV a 6000 rpm y un torque máximo de 175 Nm a 4400 rpm.
“A la variación de tiempos de apertura de válvulas de admisión del VVT-i convencional, el Dual VVT-i agrega la variación de tiempos de cierre de válvulas de escape. Al producir una combustión más completa se genera mayor torque y potencia en el motor a la vez que se obtiene un menor consumo de combustible (un 4,4% de mejora) y una reducción de las emisiones de CO2 al medio ambiente”, explicó Hikomasa Hagihara, gerente general de la División Ingeniería de Japón que llegó a la región especialmente para este lanzamiento.
Continuando con las novedades, se incorpora la transmisión manual de 6 velocidades en el tope de gama (hasta ahora la punta de la pirámide se ofrecía sólo con Automática). Esta caja, Toyota EC60 se complementa con el nuevo motor permitiendo una disminución de las revoluciones para una misma velocidad.
IMAGEN
En cuanto a los cambios a nivel diseño, el sedan a recibido algunos cambios para incrementar la estética y dinámica del vehículo. En este tren, presenta nuevos paragolpes y faros tanto en la parte delantera como en la trasera, nueva grilla frontal y diseños para llantas de aleación. Para la versión SE-G, detalles cromados en la grilla del radiador y en la moldura del baúl realzan la imagen que caracteriza a la versión tope de gama.
En la parte trasera los paragolpes presentan un relieve de eje horizontal y extremos estirados, con reflectores rectangulares en el mismo sentido. Los faros traseros ensanchados, al igual que la moldura del baúl acentúan la apariencia de mayor tamaño.
Otro de los cambios se da en la llantas de aleación
CONFORT
Puertas adentro los cambios se centran en la parte superior de la plancha que ahora unifica su color a un gris oscuro, único para toda la gama y los laterales de la consola central son ahora gris metalizado, mientras que la consola en sí y los controles del volante tienen un acabado brillante.
Las versiones XEi y XLi lucen nuevos tapizados aterciopelados, mientras que la versión SE-G mantiene la diferenciación con un color beige en la parte inferior de la plancha, asientos, alfombras y paneles de puertas. A la vez que el color de los apliques en material símil madera se cambió por un tono más oscuro.
El equipo de audio incorpora nuevas funciones como entrada auxiliar y puerto USB para conectar dispositivos electronicos como Ipod, además de poder sincronizar el telefono móvil y utilizar el manos libres.
Otro detalle, pero para la versión SE-G, es la introducción del espejo retrovisor interno con monitor de 3,3 pulgadas donde se visualizan las imágenes que toma la cámara ubicada en la parte trasera del vehículo. Esta cámara se activa cada vez que se inserta la reversa y un indicador LED verde indica cuando el monitor está en modo de visualización.
SEGURIDAD
A partir de la versión XEi M/T se agrega airbag laterales; apoyacabeza trasero central regulable en altura; cierre automático de puertas a partir de 20 km/h; Cinturones de seguridad traseros inerciales de 3 puntos x 3; y faros Antiniebla Delanteros.
Una de las criticas y que hizo presente en la conferencia es la ausencia de ESP y más airbags –aunque sea en la versión tope de gama- elementos que incluso incorporan vehículos de segmentos menores, aunque admitieron que el tema está en análisis y podría sumarse en su futuro.
Un futuro en el cual tampoco descartan incorporar una versión más deportiva S, como una serie especial.
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