Este modelo -que se ensambla en China- amplía la oferta de productos de la marca en el segmento de los autos citadinos, donde en este mismo 2010 Chery había presentado el Face, importado desde Uruguay.
Sabíamos de antemano que nos parábamos frente a un vehículo de antigua generación en cuanto a su construcción. Porque este QQ no es otro más que el viejo Daewoo Matiz que supimos conocer en la Argentina en la década del noventa de la mano de un importador oficial de la marca. Es más, el Chevrolet Spark que hoy se vende en la Argentina es el sucesor de este auto. Y a su vez, el Spark que conocemos ya es viejo porque existe hace tiempo una nueva generación. En fin, con esto sólo queremos decir que más o menos sabíamos a lo que nos exponíamos. Sin embargo, militar en una vieja causa no es atenuante para hacerse el desentendido con los tiempos que corren…
Por el lado del equipamiento de confort no podemos ser injustos: es correcto, incluso con algún detalle exagerado, como un sensor de estacionamiento trasero con indicador volumétrico y de distancia. Tiene cuatro levantavidrios y espejos eléctricos, cierre centralizado con apertura a distancia desde la llave, aire acondicionado y dirección asistida. Y en materia de seguridad queda prendida la luz amarilla; tiene antinieblas delanteros y traseros y no se ofrecen ABS ni airbags, ni de serie ni como opcional (los únicos que lo ofrecen son los Kia Picanto y Hyundai i10); a nuestro juicio lo más grave es la falta de todos los apoyacabezas atrás. La alarma por no colocación del cinturón sólo está presente mediante un testigo luminoso en el tablero.
El color beige claro del revestimiento de la plancha portainstrumentos queda muy lindo, pero atenta contra la visibilidad, ya que se refleja en el parabrisas y molesta la visión; hace que todo se vea como fuera de foco… Otra crítica la hacemos a las toberas de salida de aire porque no pueden cerrarse y si uno selecciona la salida del aire por los pies, de todas maneras sigue saliendo aire por las toberas del tablero.
El comportamiento dinámico no está mal. Es tal cual lo esperábamos y muy similar a lo que ofrece el segmento, salvo algunas excepciones como el Hyundai i10 y el Chery Face, que utilizan una mecánica un poco más grande. El moto 1.1 de 65 caballos es suficiente para mover con agilidad al QQ por las calles y avenidas. Las relaciones de caja y puente cortos ayudan a que eso suceda. Escala muy rápidamente hasta los 80 km/h y a partir de ahí empieza a sentir la falta de potencia, tal como debe esperarse en un auto de estas características.
En lo que hace a las prestaciones, si lo comparamos con el Face es dos segundos más lento para ir de 0 a 100 (14,1 segundos contra 12,1); sin embargo, es casi igual de lento para recuperar velocidad: 18,2 segundos para ir
DETALLES QUE LO HACEN DIFERENTE
Hay detalles o faltantes que podemos entender en función de que se trata de un auto económico, como que no haya alarma de luces encendidas ni olvido de llaves, que no haya espejo de cortesía iluminados ni luz de cortesía para los de atrás, o que la bocina se parezca más a la de un scooter que a la de un auto… Pero hay otros detalles que hacen a la calidad de la fabricación, como por ejemplo que los paneles de las puertas delanteras se inflen y desinflen cuando se sube y baja las ventanillas, que la palanca de cambios haga un ruido desmedido al pasar las marchas, que se escuche desde adentro del auto el ruido del motor del limpiaparabrisas o que el piso del baúl sea una sección de madera de 2 mm de espesor con una felpa como tapizado (ni siquiera califica como alfombra). En definitiva, el hecho de que sea el auto más barato del mercado argentino es un precio que también hay que pagar…
Hablamos del auto más barato del mercado cuando hablamos de la version Basic que tiene un precio de 9.700 dólares (38.600 pesos). Pero si se trata de la Confort que probamos nosotros, a 45.800 pesos, ya empiezan a jugar otras opciones más interesantes, como puede ser un Corsa Classic, con menos equipamiento, pero con motor más potente y más espacio.
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