El Audi Q3 2.0 TDi Quattro se fabrica en la planta de SEAT de Martorell, en Barcelona. Este modelo de la marca de los cuatro anillos se comercializa en la Argentina desde el 2013.
El Q3 cuenta con dimensiones propias de un vehículo del segmento de los medianos -semejante al A3 Sportback, sólo que más alto-, algo que le da versatilidad en el tránsito citadino. Su largo es de 4,39 m, 1,83 m de ancho y 1,60 m de alto y 2,60 m de distancia entre ejes.
Desde el exterior no se observan diferencias entre las versiones nafteras y diésel de serie, pero la marca ofrece cuatro paquetes opcionales tanto para el exterior como el habitáculo (ver información destacada), o bien solicitar de entre los opcionales más equipamiento y tecnológia para lograr una configuración personalizada.
En la unidad testeada, más allá de los opcionales, extrañamos el GPS, el puerto USB, la cámara de retroceso y por sobre todo el control de velocidad crucero, dispositivo que es imprescindible para transitar buenos aires a las distintas velocidades permitidas en avenidas o autopistas.
El habitáculo es amplio para las plazas delanteras, tanto en ancho como en alto, pero no así para las plazas traseras, al menos para el quinto ocupante y el acceso se ve restringido porque la puerta no es muy grande y tampoco abre demasiado.
El baúl tiene una capacidad de carga de 460 litros, que si se opta por el equipo de sonido especial Surround de BOSE, le resta capacidad. El borde de carga queda un poco alto. Debajo del piso del baúl se ubica la rueda de auxilio, que en este caso es temporal.
Este Audi Q3 equipa el propulsor 2.0 TDi de cuatro cilindros, 16 válvulas, inyección por common-rail, turbo e intercooler, que desarrolla una potencia de 177 CV y un torque de 380 Nm, acoplado a una transmisión S-Tronic, de doble embrague, siete marchas, con levas al volante. La tracción es permanente, con el sistema Quattro.
El motor tiene muy buena reacción desde la salida, y sin reparar en el consumo nos arrojó una media de 7,8 litros cada 100 Km en ciudad, y prácticamente 6 L en ruta. El comportamiento del vehículo era notablemente diferente entre la conducción directa y la deportiva “S”, que le agrega el condimento de las levas al volante.
Esta unidad además, equipaba como opcional el sistema Audi Drive Select, que ofrece la modificación de respuesta del acelerador, la transmisión y la dirección a través de tres tipos de configuraciones: confort, normal y dynamic.
La unidad testeada calzaba llantas de aleación de diez rayos y neumáticos Michelin Latitude Sport 235/55 R17.
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