La marca japonesa presentó la nueva generación de su conocido SUV/Crossover que vende en Argentina desde fines de 2018 (LINK). Es el primero que introduce bajo el lema “Lexus Driving Signature”, apoyado en la experiencia de manejo, diseño y emisiones libres de carbono.
El flamante diseño es bastante continuista con el NX anterior, aunque Lexus profundizó en líneas globales “que se acoplen al estilo de vida de los clientes a nivel mundial”. Adentro incorpora los lineamientos del concepto Tazuna, donde el conductor se conecta intuitivamente con el vehículo. Acompaña una pantalla multimedia de ¡14! pulgadas.
Respecto del manejo, Lexus promete haber mejorado la estabilidad, la potencia y la seguridad mediante una comunicación directa entre, paradójicamente, la dirección y el conductor: “se hizo una investigación exhaustiva en el Centro Técnológico de Shimoyama para asegurar que el NX responda fehacientemente a las órdenes del piloto”.
Por supuesto que el equipamiento es a tope, con las últimas tecnologías en confort (apertura, arranque y hasta maniobras desde el celular), seguridad (ADAS) denominado Lexus Safety System + que incluye, entre otras cosas, un sistema que monitorea y gestiona la apertura de puertas para evitar accidentes cuando se detiene el vehículo.
En cuanto a los motores, habrá dos térmicos que permiten, en total, hasta siete combinaciones electrificadas, tanto híbridas como plug in (el primero de la marca). Uno es un 2.5 de cuatro cilindros aspirado y el otro un 2.4 turbo (no especificaron las potencias simples ni combinadas) que se acoplan a una caja automática de 8 velocidades y tracción delantera o integral.
Por último en cuanto al chasis, suspensión independiente trasera que refuerza el confort y el comportamiento, mejoras en el peso (la estructura trasera pesa 1,6 kilos menos, por ejemplo) y en la rigidez torsional, algo que impacta en la dinámica del vehículo.
Teniendo en cuenta que la NX se comercializa en nuestro país hace casi tres años, no sería ilógico pensar que la filial argentina importe la variante híbrida a mediano plazo aunque, todavía, la marca no se pronunció al respecto.
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