Después de dos temporadas sin visitar el trazado alemán de Hockenheim, la Fórmula 1 regresará con autos distintos, por lo que la demanda hacia los neumáticos será completamente distinta y la puesta a punto ideal será uno de los trabajos más arduos de los equipos.
Para esta oportunidad, Pirelli ha elegido los neumáticos medios, blandos y superblandos para Alemania (el mismo que para el fin de semana anterior en Hungría). Se introduce una opción más difícil en comparación con Hockenheim en 2014, cuando sólo se habían seleccionado los compuestos blandos y superblandos.
La superficie de la pista es muy suave en Hockenheim, lo cual ayuda a limitar el desgaste y la degradación. Es importante cuidar los neumáticos traseros, ya que hay mucha aceleración en la salida de las curvas lentas. Además de la tracción, el frenado es otro aspecto clave: los neumáticos están sujetos a la máxima desaceleración.
En el 2014, última prueba en el circuito teutón, el local Nico Rosberg ganó la carrera con una estrategia de dos paradas. Empezó con el superblando y luego cambió al blando en las vueltas 15 y 41. El superblando era alrededor de un segundo por vuelta más rápido que el blando.
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