MERCEDES-BENZ SUMA LA DIVISIÓN BUSINESS INNOVATION EN EL PAÍS

La división Business Innovation de Daimler, controlante de Mercedes-Benz, es una plataforma para la creación de nuevos productos, proyectos y negocios en áreas como movilidad, servicios digitales, infraestructura de proyectos y energía, entre otros. Esta unidad de negocio que nació en el Viejo Continente se instala en la Argentina, primer mercado de la región.

Luego de las aperturas en Stuttgart, Alemania; en Palo Alto, Estados Unidos y en Beijing, China, la unidad Business Innovation que busca generar soluciones de movilidad para las personas, comenzó a operar en el país con bajo perfil allá por marzo pasado y ahora se presentó oficialmente en sociedad. Para el lanzamiento, la filial local de M-B contó con la visita de Wilfried Steffen, máximo responsable de Business Innovation (BI) a nivel global.

El presidente de Mercedes Benz Argentina, Roland Zey, resaltó que “se eligió Buenos Aires por su espíritu creativo, su excelente nivel académico, su alto nivel de conectividad y por el dinamismo de sus jóvenes emprendedores”.

Esta nueva unidad de negocio del Grupo Daimler (propietario de Mercedes Benz), busca nuevas oportunidades para la compañía y genera la posibilidad de que ideas corporativas o individuales -que resulten interesantes para la empresa- sean aplicables a nivel global.

De acuerdo a lo que señaló Steffen “la unidad surgió como una necesidad a partir de los nuevos desafíos que plantean el negocio de la industria automotriz y -sobre todo- el crecimiento de las grandes ciudades”.

TM – ¿Por qué decidieron lanzar esta unidad aquí en la Argentina?
WS –El implementar esta unidad en la Argentina fue una iniciativa de Roland (Zey, presidente de MB Argentina). La última vez que vine a la Argentina quedé impresionado por el talento, es una comunidad abierta a las tecnologías y las posibilidades de innovar son muchas.

¿POR QUE ARGENTINA?
Tomando las bases de análisis de la compañía, los datos que justifican el desembarco arrojan que: la ciudad posee más de 2.8 M de habitantes y el GBA alcanza los 12.8 M. Es la mayor ciudad de Argentina, segunda área urbana más grande de Sudamérica y la ciudad número 17 más grande del mundo.

A Buenos Aires ingresan por día 3 millones de personas. Aproximadamente 1.316.000 vehículos entran por día, en los cuales hay diariamente millones de “asientos vacíos”. Se estima que para el 2020 serán 2.000.000 los vehículos que ingresen por día a la ciudad. Cientos de miles de personas se trasladan de un lado de la ciudad en sus propios vehículos así como en el trasporte público. Y la tecnología y los smartphones poseen un gran potencial.

Asimismo, Argentina está ubicada en el tercer lugar en penetración de Internet en el mundo. Un 62.1% de la población está conectada. Facebook cuenta con 14.2 millones de usuarios argentinos y el 24% de los celulares activos son smartphones. Además, está ubicada en el puesto uno en Latinoamérica como país que ofrece mayores oportunidades y desafíos (según The Global Talent Map 2011). Posee más de 700 empresas dedicadas al software y a las soluciones informáticas que emplean más de 64.500 personas. Es el cuarto exportador mundial de contenidos televisivos.

TM- De las herramientas ya implementadas en otros mercados ¿cuál considera que tiene mayor viabilidad en el país?
WS- Nosotros no decimos, ésta es la solución o esta es la idea a implementar. Investigamos y trabajamos en detectar las necesidades. Por ejemplo en Alemania, implementamos el Carpooling (compartir autos) y si bien me dicen que posiblemente sea difícil aquí por temas de seguridad, podría ser una solución para comunidades cerradas como countries. (NdR: justamente uno de los primeros contacto y con el cual están analizando potenciales proyectos es con Nordelta, la ciudad pueblo de Eduardo Costantini).

TM -¿Están dialogando con diferentes potenciales socios para implementar alguna de las soluciones?
WS- Si justamente mañana tendremos un Workshop porque el primer paso es construir contactos. No somos soberbios y sabemos que necesitamos contar con Partners de diversas áreas como telecomunicaciones, universidades, tecnologías de la información e infraestructura.

TM – ¿Cuáles son los plazos que manejan y cuál estima que será la solución que podría arrancar?
WS- Es difícil saber cuál. Tenemos una plataforma que puede ser integradora de todos los medios de transporte. Incluso ayer visité Rosario, y es una ciudad con un importante crecimiento y mucho potencial.

El plan es implementar una solución en un período no mayor a un año. Nuestra instrucción es trabajar sobre tres pilares y probar el funcionamiento de forma rápida. El objetivo es implementarlas en lugares pequeños porque si falla los daños no son importantes. En EE.UU. por ejemplo, comenzamos en Austin, en Alemania en una ciudad de 20.000 habitantes y fueron soluciones que funcionaron muy bien.