El grupo japonés Toyota redoblará su apuesta en el desarrollo de tecnologías y vehículos respetuosos con el medio ambiente con el lanzamiento de 21 modelos híbridos hasta 2015 y de su primer eléctrico a fines de este año. En la Argentina, la marca dio el puntapié allá por 2009/2010 con el lanzamiento del Prius, el primer hibrido en comercializarse en el país… y sumó una segunda variante pero esta vez de su marca de lujo, Lexus.
Aquí no hay lugar para especular sobre planes a futuro. Simplemente, este Lexus GS450 H Sport que circula por Buenos Aires y encontramos en Aeroparque, forma parte de la flota corporativa del grupo en el país. Una flota que podría llegar a alcanzar hasta 15 unidades (para movilizar a directivos y red).
Generalmente los directivos de las automotrices en el país se movilizan en los tope de gama de sus respectivas marcas. Aquí, se apeló a circular en Lexus, marca de lujo de Toyota que se comercializó hasta hace unos años y producto del posicionamiento/competencia decidió discontinuarse (puede existir algún pedido perdido) a pesar de su alta reputación en tecnología, diseño y performance.
Pero de qué se trata este GS Hybrid que a nivel internacional se ofrece en tres versiones: Hybrid Drive; Hybrid Plus y F Sport que es el que encontramos.
El GS450 va a cumplir casi dos décadas en el mercado. Se lanzó por primera vez, allá por 1993, en 1998 se sumó la segunda generación, en 2005 la tercera y en 2006 irrumpe el GS 450 H, estrenando la primera evolución del sistema Lexus Hybrid Drive.
Agresivo y personal, el Lexus GS 450 H Sport impacta por su atractivo diseño y viene equipado bajo su capot con un propulsor V6 de 3,5 litros de cilindrada, que entrega 288 CV de potencia al que se suma un motor eléctrico refrigerado por agua con 147 kW, un generador, un distribuidor de par y una compleja unidad de control, que es el "alma máter" del sistema: 345 CV totales y un peso en vacío de 1.885 kg.
Con una dotación generosa de sistemas, el GS 450 H acusa detección de cierre de ojos, control crucero adaptativo, sistema de cambio de carril, aire acondicionado S-Flow con ahorro de energía y tecnología nano-e de purificación del aire que circula en el habitáculo; vigilancia del ángulo muerto, sistema de visión nocturna por infrarrojo. Ni seis, ni siete… sino 10 airbags; sistema de audio con 835 vatios de potencia y una generosa pantalla táctil.
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