En un evento realizado en Punta Carrasco, se presentó a la prensa especializada y concesionarios de la marca, el Fiat Mobi, modelo que la casa italiana agrega a su oferta local dentro del segmento AB, con un valor de 193.000 para la versión de entrada.
Fiat proyecta comercializar en lo que resta del año 4.000 unidades del Fiat Mobi y estima que para el 2017 logrará comercializar unos 10.000 vehículos dentro de un segmento extremadamente competitivo, que lidera con el Fiat Palio.
En este marco el Presidente de FCA Automobiles Argentina, Cristiano Rattazzi, expresó “Si bien era otra etapa de nuestra historia, el Mobi lo asocio por algunos aspectos y similitudes con nuestroquerido Fiat 600. Obviamente no es por su diseño ni tecnología, sino porque como el 600, el Mobi está llamado a ser en el contexto actual el primer auto de muchos argentinos que buscan soluciones de movilidad inteligente, o bien el vehículo complementario de muchas familias ya motorizadas”.
“El Mobi es un vehículo accesible en términos de precio –por debajo de los $ 200 mil – para asegurar movilidad, lo cual refuerza su condición de pertenecer al universo de los modelos que pueden ser gama de entrada de los muchos que ingresan al mundo motorizado, una categoría de vehículos que Fiat conoce a la perfección”, destacó el directivo.
“La preocupación central es la competitividad, ya que es un factor clave para ampliar el número de proveedores que nos permitan elevar el nivel de integración local de partes y conjuntos. Y es también esencial para afianzar el complejo de Ferreyra como polo productivo exportador”, planteó el titular de Fiat.
“El problema de la competitividad no se resuelve mágicamente y, de hecho, es un error creer que se supera solo con correcciones del tipo de cambio”, agregó.
En este sentido puntualizó: “Como dijimos tantas veces, la mejora de competitividad, para que sea duradera en el tiempo, exige actualizar, modernizar y optimizar la infraestructura de transporte, de puertos, de servicios, etc.; desmantelar regulaciones que sólo generan sobrecostos; propender a un sistema impositivo coherente y sin impuestos distorsivos; asegurar las competencias de los sectores del trabajo, y por cierto, eliminar la inflación, uno de los principales factores que amplifica las demás distorsiones y alimenta desequilibrios sociales insostenibles”.
Finalmente, destacó que “el concurso del sector público y el sector privado es clave para explorar y consensuar las mejores soluciones.Y es en ese camino que se elaboró el proyecto de ley de desarrollo del autopartismo, un proyecto que con la sanción ayer por parte del Senado y la promulgación por parte del Ejecutivo, será una ley vigente con suficientes definiciones y estímulos para alentarnos a los partícipes del complejo automotor en propender a integrar más, invirtiendo en fierros, tecnología y en procesos. Seguramente será para nosotros una oportunidad para aspirar a superar nuestro objetivo de 50% de contenido local en el nuevo proyecto y tal vez avanzar en otros frentes”.
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