CON LA CHAPA DE FERRARI, BASSO LLEGA A AFRICA

Por años, el fabricante de válvulas Basso se posicionó como uno de los ejemplos de exportación nacional. En efecto casi el 90% de lo que sale de sus líneas de montaje se despachan a algo más de 30 mercados en todo el mundo.

Si bien es una ecuación que le permitió sortear las crisis internas, el bajó mundial actual –que parece ingresar a una fase algo más optimista- lo afectó en las ventas. No obstante, continuó con su expansión internacional y en este tren acaba de cerrar un nuevo contrato para ingresar de lleno en el mercado de reposición en tres países africanos, mientras que hay otro dando vueltas y se encuentra en etapa de negociación.

El abastecer de válvulas a la mismísima Ferrari y al grupo PSA Peugeot Citroën en Europa fueron suficiente garantía como para que las válvulas BBB (3B) ganen presencia en los repuesteros de Tunez, Argelia y Marruecos.

“Inicialmente es un contrato chico que recién arranca, pero son destinos no tradicionales interesantes. Allá nos conocían por los kits de PSA que se exportan desde Francia y porque abastecemos a Ferrari”, señaló a TiempoMotor.com. José Luis Basso, presidente de la firma homónima que provee de equipo original también a Alfa Romeo (8C Competizone), Chrysler, Chevrolet, Kawasaki, Harley Davidson y John Deere, entre otras.

“No es lo que más me gusta exportar el 90% de la producción, pero el plan del proyecto del motor argentino está muy lejos aún”, enfatizó el empresario que no está conforme con las promesas que se han realizado en el mercado sobre el tema de nacionalización de autopartes y conjuntos por parte de la terminales.

“Nosotros producimos anualmente 20 millones de válvulas. El consumo en la Argentian es de 2 millones/año y en Brasil 4,5 millones/año. Obviamente que lo que te queda es exportar”, destacó el directivo minutos antes de partir hacia San Juan para seguir de cerca los pasos de su hijo Martín en el TC 2000.

A la hora de hablar sobre la realidad del mercado y el presente de algunas firmas se le consultó sobre el tema Mahle.

TM -¿Le interesaría quedarse con Mahle?
JLB -¿Mahle Rosario? No.

TM- … y la de Rafalea
JLB- mmm.. esa no está en venta.

Continuando con las consultas sobre expansión se le consultó sobre la posibilidad de tener presencia en Brasil más allá de las exportaciones. “Es un tema que está en los planes de estudio. Obviamente sería para ampliarnos, no para sustituir o reemplazar presencia local”.