Por eso, primero vamos a los que averiguamos respecto a la pick up que se presenta en menos de tres meses en Argentina y Brasil: las autoridades guardan con absoluto recelo para que no se filtre el mínimo de información, sin embargo y apelando “técnicamente” a mecanismos y argucias no del todo ortodoxas pudimos averiguar que se trata –sobre la misma plataforma- de un restyling profundo (de hecho quedaría sólo el techo de la Ranger conocida hasta acá) y que tiene –a nivel diseño- un fuerte contenido regional: en otras palabras no debe esperarse nada muy parecido a lo que ya se ofrece en otros mercados. Sí se sabe, que es una chata de fuerte impacto visual con mucho trabajo desde el plano estético, a nivel “piel”.
No deben esperarse cambios en los motores, el impulsor actual de 170 CV es de los más modernos del segmento y está preparado para homologar Euro 4 (e inclusive con poco trabajo encima también Euro 5). Llegará en versión de cabina simple y doble y Argentina (desestimando rumores que se echaron a rodar hace poco) seguirá siendo la única proveedora del modelo en la región.
Los mismos topos aclaran que será un vehículo pensado para convivir tres años con la competencia y esperar, hacia 2012, una renovación total, completamente nueva para la cual la marca ya está trabajando en Europa.
Por lo que puede apreciarse en las dos tomas espías capturadas en la autopista el replanteo y la modernización del llamado modelo “T6” (que será una nueva plataforma global que se está preparando en Australia) son radicales. Las mulas sobre las que se desarrolla y prueban soluciones del nuevo modelo adopta una fisonomía muy parecida a la Mazda BT50.
Se espera –y esto fue chequeado por fuera de la noticia proveniente de Europa- que la nueva generación de motores supere con holgura los 200 CV… es más, hay ciertas probabilidades que ese motor se fabrique en nuestro país, siempre y cuando el plan de incentivos o facilidades abrevie los caminos. Teléfono para Balcarce … 50.
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