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En Brasil

Volkswagen ya produce el Nivus

El modelo de la marca alemana sale de la planta de Anchieta. Fue creado de forma totalmente digital, sin prototipos físicos. Llegará al mercado argentino a fines de 2020.

Presentado recientemente a través de un evento digital (leer aquí), el inédito Volkswagen Nivus ahora comenzó a ser producido en la planta brasileña de Anchieta, de donde saldrán las unidades ofrecidas en el mercado argentino desde fines de 2020.

El crossover con forma de coupé de la marca alemana se destaca por haber sido creado de forma completamente digital, ya que no se utilizaron prototipos físicos en ninguna de las fases de su desarrollo.

El Nivus además es el primer modelo de la marca desarrollado en Brasil y que será fabricado y comercializado en Europa, donde será producido en Pamplona, España.

“Hoy comenzamos la producción del VW Nivus y somos los primeros del Grupo VW en desarrollar un proyecto 100% digital. Como resultado, redujimos el tiempo del proyecto en 10 meses, realizando pruebas y validaciones virtualmente, e hicimos que los procesos fueran más eficientes y con importantes ahorros de costos”, dijo Pablo Di Si, presidente y CEO de Volkswagen para América Latina.

El Nivus cuenta con un nuevo diseño que sobresale por su estilo trasero con estilo de coupé gracias a la caída de los parantes y la luneta. Además, tiene un sector frontal con diseño exclusivo y 4.266 milímetros de largo, mientras que el baúl ofrece 415 litros.

Otras de las novedades del Nivus, que utiliza la plataforma modular MQB, están presentes en el rubro del equipamiento, que incluye el nuevo sistema multimedia VW Play con pantalla táctil de 10 pulgadas acompañado por el tablero digital.

Además, cuenta con luces LED, seis airbags (frontales, laterales y de cortina), manual cognitivo con inteligencia artificial, detector de fatiga, freno autónomo de emergencia y control de velocidad crucero adaptativo.

En noviembre en Argentina

El modelo será ofrecido localmente con el motor naftero 1.0 TSI, que posee tres cilindros, inyección directa y turbocompresor. Brinda 116 caballos y 200 Nm de torque y se combina con la caja automática con seis marchas y la tracción delantera (leer aquí).

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